Les problèmes les plus courants des batteries des véhicules électriques

Voici les problèmes de batterie courants résolus par des agents de maintenance expérimentés du secteur, dépêchez-vous et jetez-y un œil !

Question 1 : Quelle est la raison pour laquelle l'électrique nouvellement achetévéhicule ne court pas loin ?

1. Moteur.C'est la première raison qui me vient à l'esprit.Consommation élevée de courant, comme la démagnétisation du moteur.

2. Contrôleur. Par exemple,les paramètres dérivent après une période d'utilisation.

3. Le problème de la résistance mécanique. Comme un manque d'air dans les pneus ppression, roulements, freins, etc.

4. Le chargeur n'est pas suffisammentchargement.

5. Le problème de la batterie elle-même et de la différence de température.

6.Cil s'est précipité. Le circuit le problème est un défaut logiciel. Il n'y a aucun problème avec chaque composant, mais une résistance est générée dans la connexion. Là où il y a une résistance, il y a une tensionpartage, et plus le courant est élevé, plus la tension est élevéepartage. Ce problème est très courant et il'c'est leprincipal raisons de ne pas courir loin.

Question 2 : Le problème du circuit entraîne une résistance importante, quelle est laraison?

1. La fiche de connexion du contrôleur et de la batterie, et la fiche de connexion du contrôleur et du moteur : les bons connecteurs sont plaqués or et argentés, les connecteurs généraux sont en cuivre ou cuivrés, et les mauvais. sont du fer. Au fil du temps, il s’oxydera et produira une résistance de contact. Lorsqu'un courant important le traverse, il chauffe et devient noir dans les cas graves.

2. Fusible. Mauvais contact, serrage lâche et pression non solide.

3. L'interrupteur de verrouillage électrique connecté au circuit principal.

4. Joint de soudure à froid de soudage sur cloison.

5. Le fil de connexion de la batterie est trop fin ou ce n'est pas un fil de cuivre et leDanscolère la longueur n'est pasassezsoit.

6. Mauvaise connexion des fils. Par exemple, le mince fil rouge du contrôleur est connecté à la batterie.

7. Le port de sortie ou le contact du boîtier de batterie est en mauvais contact.

Question 3 : Le moteur est impuissant et consomme beaucoup d'électricité, et il ne va pas loin. Quelle est la raison ?

1. Si votre appareil électriquevéhiculele moteur a toujours l'impression de ne pas pouvoir fonctionner, c'est probablement parce que le contrôleur du moteur vieillit,ce qui rend la puissance de sortie trop faible, ce qui rend le moteur faible.

2. Un autre cas de faiblesse du moteur d'un véhicule électrique est la démagnétisation de l'acier magnétique, qui fait que le moteur manque de couple moteur suffisant, et le courant est considérablement augmenté, entraînant une importante consommation d'énergie.

3. Le court-circuit ou la fuite grave de la bobine provoque la conversion de l'énergie électrique en une grande quantité d'énergie thermique et la température augmente rapidement, ce qui dégrade sérieusement les performances du moteur et affaiblit également le moteur. ou même endommager le moteur.

Question 4 : Pourquoi la batterie devenir chaud?

Si vous sentez que la batterie est toujours chaude lorsque votrevéhicule est en charge, cela peut être dû à la haute tension du chargeur. Si la tension du chargeur est trop élevée, la vulcanisation de la plaque de la batterie va s'accélérer, ce qui va provoquer l'électrolyse de l'eau (générant du H₂ et O₂) dans la dernière étape de la charge, la pression interne de la batterie augmentera et la fuite de H₂ et O₂ entraînera une perte d’eau. Lorsque trop d’eau est perdue, un emballement thermique se produit à l’intérieur de la batterie. Le danger est que la batterie gonfle. Si la plaque se brise et produit des étincelles, elle explosera si elle est enflammée par H2 et O2.

Question 5 : Quelle est la raison pour laquelle le chargeur ne devient pas vert ?

Existe-t-il une situation dans laquelle le voyant ne passe pas au vert, quel que soit l'état de votre chargeur ?chargement?

Les raisons pour lesquelles le chargeur n’allume pas les lumières sont à peu près les suivantes :

1. La batterie perd trop d’eau.

2. La haute tension du chargeur fera augmenter le courant au lieu de le diminuer, ce qui entraînera un échauffement important et formera un cercle vicieux. Le chargeur est toujours en phase haute tension et n'allume pas le voyant vert.

3. L'ajout de liquide contenant du fer, du manganèse, du cuivre et d'autres impuretés à la batterie provoquera une grave auto-décharge de la batterie, provoquant une augmentation du courant de charge au lieu de diminuer, et le voyant ne passera pas non plus au vert.

4. Il y a un léger court-circuit à l’intérieur de la batterie.

5.Le courant de lumière tournant du chargeur, ce qui empêchera la batterie présentant un léger défaut de passer au feu vert.

Question 6 : Pourquoi la température affecte-t-elle l'utilisation de la batterie

La température de l’air a également un impact plus important sur la batterie. Lorsque la température ambiante est supérieure à 40°C ou inférieur à -10°C, la durée de vie de la batterie sera raccourcie. Ainsi, lorsque la température est basse en hiver, la capacité diminue de 1 % à chaque fois que la température baisse de 1 degré. Les batteries des véhicules électriques doivent être stockées et chargées à l’intérieur.

Question 7 : Qu’est-ce qui cause la combustion spontanée des véhicules électriques ?

1. Au cours de la dernière étape du chargement de la batterie, une grande quantité de H2 et d'O2 est générée, qui brûlera et explosera lorsqu'elle rencontrera une flamme nue.

2. Mauvaise isolation de la ligne, fuite et court-circuit, provoquant la combustion du fil, puis tout le véhicule brûle.

3. Le dispositif de sécurité n'est pas valide ou remplacé par du fil de fer ou de cuivre.

Question 8. Quelles sont les précautions pour le remplissage de la batterieliquide?

1. Le liquide à l’intérieur de la batterie n’est pas conducteur. Si le liquide ajouté contient des impuretés (fer, manganèse, cuivre, etc.), la batterie se déchargera sérieusement et sera mise au rebut au préalable.

2. Si vous prévoyez d'ajouter vous-même de l'eau et du liquide au vélo électrique, le liquide ajouté doit être de l'eau déminéralisée (ou de l'eau bidistillée).

Question 9 : La réparation de la batterie est-elle fiable ?

1. Une fois la batterie utilisée pendant un certain temps, des cristaux de sulfate de plomb seront produits sur la plaque d'électrode, ce qui vulcanisera (et passivera) la plaque d'électrode de la batterie et diminuera la capacité de charge et de décharge (cela signifie qu'elle ne peut pas être chargée ou déchargée). ).

2. Leinstrument de réparation peut produire des impulsions électriques à haute énergie, formant un"bombardement"effet sur le sulfure sur la plaque de la batterie. (Une analogie : broyeur de pierres à ultrasons)

3. Le renflement, la déformation, les fuites d'air, le circuit ouvert, le court-circuit, le ramollissement, l'élimination de la poudre ne peuvent pas être réparés.

Question 10 : Quelle est la raison pour laquelle les véhicules électriques se détériorent à mesure qu'ils sont réparés ?

1. Veuillez vous rendre dans une station de réparation professionnelle pour réparer le véhicule.

2. Les véhicules électriques sont le produit de la science et de la technologie et leurs circuits sont relativement complexes. Toutes sortes d’instruments de test avancés et professionnels doivent être utilisés pour effectuer des tests complets, systématiques et scientifiques des véhicules électriques afin de découvrir où se situe le problème.