Pourquoi les batteries au plomb sont utilisées pour les voitures comme batteries de démarrage, pouvons-nous utiliser des batteries au lithium ?

Question :Les batteries au plomb peuvent-elles être remplacées par des batteries au lithium pour les véhicules à carburant afin de résoudre le problème de la mauvaise durabilité de la batterie de démarrage ?

Généralement, après l'extinction du véhicule,leune fréquence plus élevée d'utilisation de la voiture, le fréquence plus élevée de remplacement de la batterie. C’est pourquoi les gens demandent souvent : peut-on utiliser des batteries au lithium à la place des batteries au plomb pour les batteries de démarrage des voitures ?

Dire non, ce serait trop absolu. Avecle développement et l'amélioration de la technologie de production de batteries au lithium, de plus en plusPiles 12Vsont maintenant produites, c'est-à-dire des batteries au lithium. Cependant, certains diront peut-être que"les piles au lithium ne sont pas sûres". Ces dernières années, il y a souvent eu des accidents de sécurité des batteries au lithium, qui ont poussé les performances de sécurité des batteries au lithium dans l'opinion publique. Mais en fait, la véritable raison de l’accident de sécurité de la batterie au lithium est la batterie au lithium modifiée de qualité inférieure.

Ici, je rappelle aussi à mes amis : Pour acheterpiles au lithium, nous devons les acheter dans des points de vente réguliers ou chez des fabricants de batteries au lithium de bonne réputation. En même temps, nous devons utiliser le chargeur d'origine pour charger correctement la batterie, et ne pas modifier illégalementvélos électriques.

Et uns pour si nous pouvons utiliser piles au lithium au lieu debatteries au plombcomme batteries de démarragepour les voitures, cela dépend de la planification des investissements des constructeurs automobiles dans les coûts de conception et de fabrication, ainsi que deleur "sensibilisation à l'environnement".

01. Analyse des écarts de coûts

Comme tLe coût de fabrication des batteries au plomb était autrefois le plus bas, et la norme de capacité des batteries"Type Q"(batterie de démarrage) pour les automobiles était relativement faible, tvoici à peu près les trois normes suivantes.

Faible 12V-35Ah

Moyenne 12V-45Ah

 Haute 12V-65Ah

Peut-être que ce paramètre standard fera se sentir incroyable de nombreux passionnés de voitures.Y a-t-il des voitures avec des batteries d’une capacité de 35 Ah ? La réponse est oui, mais cela est plus courant dans certaines voitures de marque de coentreprise bien connues. Si ces batteries sont produites en série, le coût d’achat de ces batteries sera inférieur.

Les batteries au lithium sont-elles vraiment chères ?

En fait, cette vision est également fausse, car il existe de nombreux types de batteries au lithium.

Titanate de lithium

Cobaltate de lithium

Nickel Cobalt Aluminium

Nickel Cobalt Manganèse

Phosphate de fer et de lithium, etc.

Le coût de fabrication des quatre premiers types depiles au lithiumest en effet très élevé, car le titane, le cobalt et d'autres éléments sont très chers ; et le prix du cobalt est particulièrement instable, car plus de 60 % de la capacité de production se trouve au Congo, un pays instable. Èmeest petit pays africain a récemment connu de graves éruptions volcaniques, le prix de l'offre de cobaltdevenir encore plus difficile à contrôler.Par conséquent, certains fournisseurs ou constructeurs automobiles étudient les batteries sans cobalt, mais le coût est encore difficile à contrôler, ce lithium ternaire ne convient donc pas aux véhicules à carburant.

Important:Piles au lithium fer phosphatepeut complètementremplacer les batteries au plomb, le coût de fabrication de cette batterie au lithium étant très faible, ses normes approximatives sont les suivantes.

3,2-3,7V 55Ah ≤120CNY

3,2-3,7V 72Ah ≤150CNY

3,2-3,7V 55Ah ≤120CNY

3,2-3,7V 72Ah ≤150CNY

La connexion en série des batteries signifie"la capacité reste la même"et"la tension augmente", alors tant que quatre batteries fer-lithium sont connectées en série, la tension peut répondre à l'utilisation de la voiture.

C'est également la raison pour laquelle les voitures à batterie standard nationale améliorent les batteries au lithium fer phosphate. Après tout, la densité énergétique des batteries au lithium fer phosphate est plusieurs fois supérieure à celle des batteries au plomb, c'est-à-dire que la même durée de vie de la batterie peut être obtenue avec un volume et un poids inférieurs, ce qui constitue également un moyen léger et économe en carburant. voitures. Dans deux ans, davantage de véhicules devraient commencer à utiliser ce type de batterie.

02. Quels sont les avantages et les inconvénients des batteries de démarrage au lithium fer phosphate ?

Autrefois, l'inconvénient des batteries au lithium était simplement leur coût élevé, mais les batteries fer-lithium l'évitent parfaitement.

Les avantages debatteries au lithium fer phosphateinclure:

Haute sécurité

Llongue durée

Lpoids léger

Vert et sans pollution

Une batterie au lithium fer phosphate de haute qualité fait référence à une batterie qui a été soumise à un"test de court-circuit à l'aiguille"par au moins deux marques ; c'est-à-dire qu'une aiguille en acier pénètre dans la batterie sans prendre feu ni même générer de température élevée. En termes de densité énergétique, les batteries au lithium fer phosphate à faible densité sont également supérieures aux batteries au plomb, tandis que les batteries au lithium fer phosphate à haute densité ont une densité énergétique de 140 WH/KG.

La durée de vie des batteries au plomb est très courte et elles seront mises au rebut après avoir été complètement chargées et déchargées environ 350 fois ; car chaque charge et décharge provoquera la vulcanisation de la plaque et certains des cristaux de sulfate de plomb multicouches qui ne peuvent pas être réduits adhéreront à la plaque, ce qui aura un impact négatif sur l'activité de la batterie. L’efficacité de la réaction des matériaux peut avoir un impact important. Après une vulcanisation sévère, il ne peut pas être rechargé et la durée de vie de la batterie prend fin.

Les batteries au lithium fer phosphate sont généralement considérées comme ayant"problèmes"après 1 000 à 2 000 fois de charge et de décharge complètes, car les véhicules électriques fourniront toujours ces données à des fins d'analyse ; mais le véritable concept est que la capacité de la batterie chutera de 20 à 30 % après une charge et une décharge complètes d'environ 2 000 fois.

Batterie LiFePO4 12,8 V 200 Ah (alternative à la batterie au plomb) 

Par conséquent, tant que le constructeur automobile a la planification technique de l'utilisation d'une batterie au lithium pour remplacer la batterie au plomb au début de la conception du véhicule, l'aménagement de l'espace du compartiment moteur du véhicule, la conception de base de la batterie de démarrage, la qualité de la batterie, etc., doit être conçue selon la norme de paramètre de la batterie au lithium. Sinon, il ne serait pas facile de passer des spécifications originales de la batterie au plomb à une batterie au lithium.