Pourquoi les batteries au plomb sont utilisées pour les voitures comme batteries de démarrage, pouvons-nous utiliser des batteries au lithium ?

Q :Les batteries au plomb peuvent-elles être remplacées par des batteries au lithium pour les véhicules à carburant afin de résoudre le problème de la faible durabilité de la batterie de démarrage ?

Généralement, après l'extinction du véhicule,laplus grande fréquence d'utilisation de la voiture, la fréquence plus élevée de remplacement de la batterie. Par conséquent, les gens demandent souvent : peut-on utiliser des batteries au lithium à la place des batteries au plomb pour les batteries de démarrage de voiture ?

Dire non, ce serait trop absolu. Avecle développement et l'amélioration de la technologie de production de batteries au lithium, de plus en pluspiles 12Vsont maintenant produites, c'est-à-dire des batteries au lithium. Cependant, certaines personnes peuvent dire que"les piles au lithium ne sont pas sûres". Ces dernières années, il y a souvent des accidents de sécurité des batteries au lithium, qui poussent les performances de sécurité des batteries au lithium dans l'air de l'opinion publique. Mais en fait, la vraie raison de l'accident de sécurité de la batterie au lithium est la batterie au lithium modifiée inférieure.

Ici, je rappelle aussi à mes amis : Pour acheterbatteries à lithium, nous devons les acheter auprès de points de vente réguliers ou de fabricants de batteries au lithium de bonne réputation. En même temps, nous devons utiliser le chargeur d'origine pour charger correctement la batterie et ne pas modifier illégalementvélos électriques.

Et uns pour si nous pouvons utiliser piles au lithium au lieu debatteries au plombcomme batteries de démarragepour les voitures, cela dépend de la planification des investissements des constructeurs automobiles dans les coûts de conception et de fabrication, ainsi que deleur "sensibilisation à l'environnement".

01. Analyse de la variance des coûts

Comme tLe coût de fabrication des batteries au plomb était autrefois le plus bas et la norme de capacité du"Type Q"(batterie de démarrage) pour les automobiles était relativement faible, tvoici grosso modo les trois normes suivantes.

Basse 12V-35Ah

Moyen 12V-45Ah

 Haute 12V-65Ah

Peut-être que cette norme de paramètre rendra de nombreux passionnés de voitures incroyables.Sont là des voitures avec des batteries d'une capacité de 35 Ah ? La réponse est oui, mais c'est plus courant dans certaines voitures de marque de coentreprise bien connues. Si ces batteries sont produites en série, le coût d'achat de ces batteries sera inférieur.

Les piles au lithium sont-elles vraiment chères ?

En fait, ce point de vue est également faux, car il existe de nombreux types de batteries au lithium.

Titanate de lithium

Cobaltate de lithium

Nickel Cobalt Aluminium

Nickel Cobalt Manganèse

Lithium Fer Phosphate, etc.

Le coût de fabrication des quatre premiers types debatteries à lithiumest en effet très élevé, car le titane, le cobalt et d'autres éléments sont très chers ; et le prix du cobalt est particulièrement instable, car plus de 60% de la capacité de production se trouve au Congo, pays instable. Eest petit pays africain a récemment connu de graves éruptions volcaniques, le prix de l'offre de cobaltdevenir encore plus difficile à maîtriser. C'est pourquoi certains fournisseurs ou constructeurs automobiles étudient des batteries sans cobalt, mais le coût est encore difficile à maîtriser, de sorte qu'un tel lithium ternaire n'est pas adapté aux véhicules à essence.

Important:Batteries lithium fer phosphatepeut complètementremplacer les batteries au plomb, étant donné que le coût de fabrication de cette batterie au lithium est très faible, ses normes approximatives sont les suivantes.

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

La connexion en série des batteries signifie"la capacité reste la même"et"la tension augmente", alors tant que quatre batteries fer-lithium sont connectées en série, la tension peut répondre à l'utilisation de la voiture.

C'est également la raison pour laquelle les voitures à batterie standard nationales améliorent les batteries au lithium fer phosphate. Après tout, la densité d'énergie des batteries lithium fer phosphate est plusieurs fois celle des batteries plomb-acide, c'est-à-dire que la même durée de vie de la batterie peut être obtenue avec un volume plus petit et un poids inférieur, ce qui est également un moyen léger et économe en carburant pour voitures. D'ici deux ans, davantage de véhicules devraient commencer à utiliser ce type de batterie.

02. Quels sont les avantages et les inconvénients des batteries de démarrage lithium fer phosphate ?

L'inconvénient des batteries au lithium était juste le coût élevé, mais les batteries fer-lithium l'évitent parfaitement.

Les avantages debatteries lithium fer phosphatecomprendre:

Haute sécurité

Llongue durée

Lpoids léger

Vert et sans pollution

Une batterie au lithium fer phosphate de haute qualité fait référence à une batterie qui a été soumise à une"essai de court-circuit de l'aiguille"par au moins deux marques ; c'est-à-dire qu'une aiguille en acier pénètre dans la batterie sans prendre feu ni même générer de haute température. En termes de densité d'énergie, les batteries lithium fer phosphate basse densité sont également plus élevées que les batteries plomb-acide, tandis que les batteries lithium fer phosphate haute densité ont une densité d'énergie de 140WH/KG.

La durée de vie des batteries au plomb est très courte et elles seront mises au rebut après avoir été complètement chargées et déchargées environ 350 fois. car chaque charge et décharge provoquera la vulcanisation de la plaque, et certains des cristaux de sulfate de plomb multicouches qui ne peuvent pas être réduits adhéreront à la plaque, ce qui a un impact négatif sur l'activité de la batterie. L'efficacité de la réaction du matériau peut avoir un impact important. Après une vulcanisation sévère, il ne peut pas être rechargé et la durée de vie de la batterie se terminera.

Les batteries au lithium fer phosphate sont généralement considérées comme ayant"problèmes"après 1000 à 2000 fois de charge et de décharge complètes, car les véhicules électriques fourniront toujours ces données pour analyse ; mais le vrai concept est que la capacité de la batterie chutera de 20 à 30 % après une charge et une décharge complètes d'environ 2 000 fois.

Batterie LiFePO4 12.8V200Ah (alternative à la batterie au plomb) 

Par conséquent, tant que le constructeur automobile prévoit techniquement d'utiliser une batterie au lithium pour remplacer la batterie au plomb au début de la conception du véhicule, l'aménagement de l'espace du compartiment moteur du véhicule, la conception de base de la batterie de démarrage, la qualité de la batterie, etc., doit être conçue selon la norme de paramètre de la batterie au lithium. Sinon, il ne serait pas facile de passer des spécifications d'origine de la batterie au plomb à une batterie au lithium.