Nouvelles de l'industrie

La machine de broyage à billes est au cœur de nombreuses lignes de production de batteries car elle transforme les matières premières à base de plomb en fine poudre d'oxyde de plomb qui devient l'ingrédient actif des plaques des batteries au plomb-acide.

Dans la production de batteries au plomb pour véhicules électriques, l'attention du public se concentre souvent sur la formulation de la pâte et les procédés de formation qui influent sur la capacité, tout en négligeant un composant essentiel qui détermine la durée de vie, la capacité de charge/décharge et la fiabilité de la batterie : le réseau électrique.

Tous les paramètres de performance des batteries représentent fondamentalement les manifestations externes de leurs caractéristiques électrochimiques internes. Les batteries pour énergies nouvelles ne possèdent pas de « paramètres parfaits » absolus ; il existe seulement des équilibres optimaux en fonction des scénarios d’utilisation.

Dans le paysage actuel des batteries pour énergies nouvelles, la technologie lithium-ion domine. Cependant, une batterie secondaire, apparue il y a plus de 160 ans, conserve une place irremplaçable dans l'automobile, les télécommunications et le stockage d'énergie : la batterie au plomb.

La grille est l'élément fondamental de toute batterie au plomb-acide. Elle maintient le matériau actif en place et transporte le courant électrique.

L'emballement thermique des batteries au lithium se produit lorsque la chaleur s'accumule à l'intérieur d'une cellule plus vite qu'elle ne peut s'évacuer. Les réactions internes libèrent alors encore plus de chaleur, créant un cercle vicieux qui fait rapidement monter la température.

La sulfatation est l'accumulation de cristaux de sulfate de plomb sur les plaques internes d'une batterie au plomb-acide. À chaque décharge de la batterie pour alimenter un appareil, une fine couche de ces cristaux se forme naturellement lors de la réaction chimique.

Une fois que votre batterie atteint ce niveau, la tester fait partie de l'entretien courant. Détecter les signes de faiblesse au plus tôt garantit la fiabilité de vos trajets et vous évite des problèmes électriques plus importants par la suite.

Un séparateur de batterie est une fine feuille poreuse placée entre les électrodes positive et négative d'une batterie lithium-ion. Il maintient les deux électrodes physiquement séparées afin d'éviter tout contact et les courts-circuits, tout en permettant aux ions lithium de circuler librement à travers ses minuscules pores lors des cycles de charge et de décharge. Sans cette couche, la batterie ne fonctionnerait pas correctement, voire pas du tout.

Les batteries au plomb permettent quotidiennement le démarrage des voitures, le fonctionnement des systèmes de secours et l'alimentation des équipements industriels. Pourtant, de nombreux utilisateurs constatent les mêmes problèmes : une décharge plus rapide que prévu, des baisses de performance soudaines ou la nécessité de remplacer les batteries bien plus tôt que prévu.