Pourquoi les batteries au lithium coûtent plus cher

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Pourquoi les batteries au lithium coûtent plus cher que les batteries au plomb-acide

La plupart des gens remarquent immédiatement l'écart de prix : une batterie lithium de qualité pour une moto ou un vélo électrique peut facilement coûter 3 à 6 fois plus cher qu'une batterie plomb-acide équivalente de même tension. La différence paraît énorme jusqu'à ce qu'on comprenne ce qu'on obtient réellement pour ce surcoût.

Les matières premières sont le principal facteur déterminant du prix.

La principale différence de coût réside dans les matériaux utilisés. Les cellules lithium-ion utilisent du nickel, du cobalt, du manganèse et des composés de lithium de haute pureté pour la cathode, ainsi que du graphite et une feuille de cuivre. Ces matériaux sont tout simplement plus coûteux à extraire, à raffiner et à transformer que le plomb, l'acide sulfurique et le plastique utilisés dans les batteries au plomb. Malgré la récente baisse des prix du carbonate de lithium, le coût des matières premières pour une cellule NMC ou LiFePO4 de qualité reste plusieurs fois supérieur à celui d'une batterie au plomb.

Une densité énergétique plus élevée signifie une taille plus petite et un poids plus léger

Les batteries au lithium stockent environ3 à 4 fois plus d'énergie par kilogrammepar rapport aux batteries au plomb. Cela signifie qu'une batterie lithium 60 V 30 Ah pèse environ 12 à 15 kg, tandis qu'une batterie au plomb offrant une autonomie réelle similaire pèse entre 45 et 55 kg. Un poids réduit améliore l'accélération, la capacité à gravir les côtes et la maniabilité générale des deux-roues électriques, tout en diminuant l'usure des freins et des pneus.

Durée de vie réelle : plus de 2000 cycles contre 300 à 500 cycles

Une batterie au lithium de qualité peut supporter2000 à 3500 cycles de charge-décharge completsavant que sa capacité ne chute à 80 % de sa capacité initiale. La plupart des batteries au plomb peinent à atteindre 400 à 500 cycles en utilisation quotidienne réelle. Si vous roulez tous les jours, une seule batterie au lithium peut durer de 5 à 8 ans, tandis qu'il vous faudrait remplacer une batterie au plomb 4 à 6 fois pendant la même période.

La sécurité a un coût – Qualité des cellules et du système de gestion de batterie

Chaque batterie lithium de qualité intègre un système de gestion de batterie (BMS) qui la protège contre la surcharge, la décharge excessive, les courts-circuits et le déséquilibre des cellules. Les fabricants sérieux utilisent des cellules cylindriques ou prismatiques de première qualité provenant d'usines reconnues et ajoutent des capteurs de température. Négliger ces aspects permet certes de réaliser des économies à court terme, mais augmente considérablement le risque d'incendie ou de panne soudaine. Ces dispositifs de protection et ce contrôle qualité représentent une part importante du prix.

Recharge rapide sans décharger la batterie

Les batteries au lithium acceptent des taux de charge de 0,5C à 1C (voire plus avec un bon refroidissement), ce qui signifie qu'une batterie de 30 Ah peut être entièrement chargée en 1 à 3 heures avec le chargeur approprié. Les batteries au plomb nécessitent généralement 8 à 12 heures pour éviter le dégagement de gaz et les dommages causés par la chaleur. Une charge plus rapide se traduit directement par une réduction des temps d'arrêt pour les livreurs, les flottes de scooters partagés et tous ceux qui utilisent le véhicule quotidiennement.

Plage de températures plus étendue pour une utilisation quotidienne

La plupart des batteries au lithium conservent de bonnes performances entre -20 °C et 60 °C. Les batteries au plomb perdent 50 % de leur capacité, voire plus, en dessous de 0 °C et subissent des dommages irréversibles si elles sont chargées par temps gelé. En hiver comme en été, une batterie au lithium continue de fournir de l'énergie, contrairement à une batterie au plomb qui vous laisserait sans batterie.

Coût total de possession – et pas seulement le prix affiché

En additionnant les coûts de remplacement, la consommation d'électricité et le temps d'utilisation perdu sur 4 à 5 ans, de nombreux utilisateurs constatent que les batteries au lithium s'avèrent plus économiques à long terme. Un calcul rapide : si une batterie au plomb coûte 120 $ et dure de 9 à 12 mois pour un usage quotidien, vous dépenserez environ 600 à 720 $ sur cinq ans rien qu'en remplacements, sans compter le poids supplémentaire et les désagréments liés à la charge lente. Une bonne batterie au lithium, à 550-700 $, dure souvent bien plus longtemps.

Une batterie au lithium pratique pour moto électrique à prendre en considération

Si vous recherchez un équilibre entre prix, performance et fiabilité, jetez un œil aux produits de Better Tech Group.Batterie au lithium pour moto électriqueElle utilise des cellules LiFePO4 de qualité automobile, un système de gestion de batterie (BMS) intelligent intégré avec surveillance Bluetooth, un boîtier en aluminium étanche IP67 et offre plus de 2 500 cycles de charge/décharge en conditions réelles. La batterie prend en charge la charge rapide 1C et fonctionne de manière fiable de -20 °C à 60 °C. Les cyclistes qui sont passés d'une batterie au plomb à cette batterie constatent généralement une autonomie accrue de 30 à 50 % à capacité égale et un poids considérablement réduit sur le vélo. Pour les trajets quotidiens ou les livraisons, c'est un investissement rentabilisé en 18 à 24 mois.