Mieux : plate-forme d'opérations d'exportation de haute qualité pour l'industrie des batteries en Chine

1、Qu'est-ce qu'une batterie au plomb (Pb-A) ?

Batterie au plomb, l'électrode est principalement constituée de plomb et l'électrolyte est une solution d'acide sulfurique.

Les symboles représentatifs des batteries plomb-acide sont Pb-A ou LA, dans lesquels Pb est le nom de code du plomb dans le tableau périodique des éléments, L est le préfixe du nom anglais Lead of lead et A est le préfixe de l'anglais nom acide, qui représentent tous deux des batteries au plomb.

Il existe de nombreux types de batteries LA, telles que des plaques plates, des plaques en spirale, etc. 

Malgré le développement rapide des industries émergentes des batteries telles que les batteries au lithium ces dernières années, les batteries au plomb sont toujours une source d'énergie avec la technologie la plus mature, la plus grande consommation dans divers domaines, les plus grandes ventes sur le marché et la plus longue durée de service au monde. en raison de leur processus de fabrication simple, de matières premières abondantes et d'un rapport qualité-prix élevé. Les batteries au plomb utilisées dans les vélos électriques appartiennent au type VRLA, au type VRLA court et aux batteries au plomb carrées. 

2,Qu'est-ce que le gelbatterie au plomb?

L'électrolyte est un gel, appelé électrolyte gel, qui est composé d'une solution de gel et d'acide sulfurique selon une certaine proportion par un procédé spécial, est un gel blanc laiteux. Le gel est scientifique, il n'est pas facile de provoquer une sulfuration de la plaque et le conteneur de la batterie ne fuira pas lorsqu'il est cassé. Faible résistance interne, faible taux d'autodécharge, autodécharge inférieure à 3 % par mois et bonnes performances de récupération de capacité : une fois la décharge proche de OV, court-circuitez les électrodes positives et négatives pendant 24 heures, puis rechargez-les au tension de terminaison, répétez la décharge et la décharge de court-circuit 5 fois, et la tension de terminaison de décharge est de 10,5 V. Après cela, la capacité de la batterie est toujours supérieure à 90 % de la capacité nominale. Dans des circonstances normales, la durée de vie peut atteindre 500 fois. La tension de la batterie au gel est de 0.°C~40°C, qui est relativement résistant aux basses températures. 

machine de fabrication de batterie au plomb-Machine de coulée de sangle de plaque (COS)

3.Quelle norme est utilisée pour les batteries au plomb ?

Les normes de batterie sont divisées en trois niveaux : les normes nationales, les normes de l'industrie et les normes d'entreprise. À l'heure actuelle, la batterie automobile met en œuvre la norme industrielle numérotée JB/T 10262——2001.

4.Commentest labatterie au plombde véhicule électrique nommé ?

Le nom de la batterie au plomb automobile est 6-DZM-X, où X est le suffixe, et il peut être 8, 10 ou 12, représentant la capacité de la batterie. 6DZM représente une batterie sans entretien scellée contrôlée par valve 12V pour véhicules électriques se compose de 6 groupes de batteries individuelles. S'il s'agit d'une pile colloïdale, sa méthode d'étiquetage est 6-DJM-X.

La photo montre le plomb-acide de BETTERchaîne de montage de batteries, le brevet a été appliqué. S'il y a infraction, la loi doit être poursuivie.

5.Quelle est la méthode d'étiquetage de capacité des batteries au plomb pour véhicules électriques ?

C2 prévaudra, c'est-à-dire décharge à 0,5C2 de courant. Lorsque la tension atteint la tension de décharge de coupure de la batterie, le produit du temps de décharge et du courant doit être égal ou proche de la valeur de capacité nominale. Par exemple, une batterie 12V, 12Ah est déchargée à un courant de 5A, et lorsque la tension de décharge de coupure atteint 10,5V, le temps ne peut pas être inférieur à 140min; De même, une batterie 12V, 10Ah est déchargée à un courant de 5A jusqu'à ce que la tension atteigne la tension de décharge de coupure de 10,5V, le temps ne peut pas être inférieur à 120min. L'erreur est de 0,1 Ah

En fait, la norme de l'industrie stipule que le temps de décharge d'une batterie de 10 Ah à la tension de décharge de coupure à un courant de 5 A ne doit pas être inférieur à 120 min. Le produit réel atteint par l'entreprise est de 130 à 137 minutes.

6.Quelle est la capacité de surcharge debatteries au plomb?

Selon la norme de l'industrie, la batterie au plomb peut être chargée en continu avec un courant de 1,2 A pendant 48 h, et la capacité réelle ne doit pas être inférieure à 95 % de la capacité nominale.

sept.Quelle est la capacité de décharge excessive des batteries au plomb ?

Selon la norme de l'industrie, le courant de décharge de démarrage de la batterie au plomb est de 12 A ± 1,2 A, et la décharge continue est de 2,0 h avec une impédance constante, et la capacité réelle ne doit pas être inférieure à 75 %.

batterie au plomb faisant la machine-Plate Enveloping And Stacking Machine (PE)

8,Quelles sont les caractéristiques de stockage à basse température des batteries au plomb ?

Selon les normes de l'industrie, les batteries au plomb peuvent être stockées pendant 10 heures à -10 ℃ 0,1 ℃, et la capacité réelle ne peut pas être inférieure à 70 %.

9, Comment évaluer la durée de vie des batteries au plomb ?

Lors d'une décharge à 75% de la capacité, la durée de vie ne doit pas être inférieure à 350 fois.

10、Quels sont les avantages des batteries au plomb ?

Rapport qualité-prix ultra-élevé: le prix des batteries au plomb est de 1/4 ~ 1/6 des autres types de batteries. L'investissement ponctuel est relativement faible et la plupart des utilisateurs peuvent se le permettre.

machine de fabrication de batteries au plomb-Chambre de durcissement et de séchage des plaques

11.Quelle est la relation entre le taux de rejet et l'utilisation debatteries au plomb?

Le même moteur de puissance, avec une tension nominale différente, le taux de consommation d'énergie est absolument différent. Par exemple, le même moteur est de 180 W et lorsque la tension nominale est de 24 V, le courant est de 7,5 A ; cependant, lorsque la tension nominale est de 36 V, le courant n'est que de 5 A. Ils utilisent la même batterie de capacité, la combinaison est de 36 V, se déchargeant à un courant de 5 A, la réaction électrochimique est lente, tandis que la combinaison est de 24 V, se déchargeant à un courant de 7,5 A, la réaction électrochimique sera relativement intense. Ce n'est pas aussi facile que de décharger à 5A.

Il est économique de décharger la batterie avec un courant inférieur à 0,5C. Qu'est-ce que 0,5 C ? C : indique la capacité de la batterie et C2 indique la capacité réelle de la batterie lors de la décharge à raison de 2 heures. C'est-à-dire que lorsque la capacité C2 est calibrée, la moitié de la capacité (0,5C2) doit être déchargée toutes les heures pour répondre à l'exigence de capacité, et si elle dépasse 0,5C2, sa capacité sera réduite. Mais aussi préjudiciable à la durée de vie de la batterie.

A l'heure actuelle, une batterie d'une capacité de 12Ah, qui est marquée par un taux de décharge de 2 heures, devrait être marquée C2=12Ah, donc 0,5C2=0,5×12=6A. Par conséquent, la batterie 12Ah se décharge à 0,5C, c'est-à-dire que le courant est de 6A.

Si la batterie fonctionne pendant une longue période, le courant de travail de sortie ne doit pas être supérieur à la capacité nominale Cx/X, x est le taux de temps sous la capacité nominale de la batterie, qui est le principe de sélection. lorsque la valeur de X est 2, le taux de décharge doit être de 2 heures ; Si la valeur de x est 3, le temps de service doit être considéré comme 3 heures.

batterie au plomb faisant la machine-Machine de remplissage d'acide de batterie

12.Quelles sont les méthodes de marquage de la capacité des batteries au plomb à l'heure actuelle ?

À l'heure actuelle, il existe plusieurs méthodes de marquage de la capacité des batteries au plomb, telles que C20, C10, C5 et C2, qui représentent respectivement la capacité réelle obtenue lors d'une décharge aux taux de décharge de 20h, 10h, 5h et 2h. S'il s'agit de la capacité à un taux de décharge de 20 heures, l'étiquette doit être Batterie C20,C20=10Ah, qui fait référence à la valeur de capacité obtenue en déchargeant à un courant de C20/20 pendant 20 heures. Converti en C5, c'est-à-dire déchargé à quatre fois le courant spécifié par C20, la capacité n'est que d'environ 7 Ah. Généralement, le vélo électrique se déchargera à un courant élevé en 1 à 2 h, et la batterie au plomb sera déchargée en 1 ~ 2 h (C1 ~ C2), qui est proche de 10 fois le courant spécifié, de sorte que l'énergie électrique qu'il peut réellement fournir n'est que de 50 % ~ 54 % de la capacité de décharge C20. La capacité de la batterie est marquée C2, c'est-à-dire la capacité marquée au taux de décharge de 2h. Si ce n'est pas C2, il doit être calculé pour obtenir le temps et la capacité de décharge corrects. Si la capacité indiquée par le taux de décharge de 5h (C5) est de 100%, la capacité réelle n'est que de 88% si elle est déchargée en 3h à la place. Après 2 heures, seulement 78 % ; après décharge en 1 heure, il ne reste que 65% de la capacité lors de la décharge en 5 heures. Si la capacité indiquée est de 10 Ah, seuls 8,8 Ah d'électricité réelle peuvent être obtenus en déchargeant à 3 heures ; S'il est déchargé pendant 1 heure, seulement 6,5 Ah d'électricité peuvent être obtenus et le taux de décharge peut être arbitrairement réduit, le courant de décharge est supérieur à 0,5 C2 non seulement réduit la capacité indiquée, mais a également une certaine influence sur le vie de la batterie. De même, pour la batterie marquée (évaluée) comme C3, le courant de décharge est C3/3,

13.Quelles sont les caractéristiques des batteries secondaires au plomb ?

Caractéristiques communes des batteries secondaires Lors de la charge, l'électrode négative produit du gaz qui entoure l'électrode négative et empêche les électrons d'atteindre l'électrode négative pour une réaction électrochimique, ce qui non seulement affecte l'efficacité de la charge, mais provoque également le chauffage de la plaque, l'évaporation de l'électrolyte et l'assèchement , et changement de concentration. L'évaporation et l'épaississement de l'électrolyte dans la batterie plomb-acide favoriseront la vulcanisation des plaques polaires, réduiront l'efficacité et la capacité de charge, et finalement provoqueront la mise au rebut de la batterie.

Toutes les batteries ne doivent pas être trop déchargées. Une décharge excessive se fait au prix d'un raccourcissement de la durée de vie, et la décharge ne doit pas être inférieure à la tension de décharge de coupure.

Séparateur de batterie

14.Pourquoi les batteries au plomb doivent-elles être complètement déchargées une fois par mois ?

Si la batterie au plomb est dans un état de décharge incomplète pendant une longue période, il convient de lui donner une chance de se décharger complètement une fois par mois pour maintenir l'activité du matériau de la plaque de la batterie. Une décharge complète peut fonctionner sur une longue distance jusqu'à ce que le contrôleur soit protégé contre les sous-tensions et s'éteigne automatiquement.

15.Quels sont les facteurs défavorables pour les batteries au plomb ?

Il existe de nombreux facteurs défavorables pour la batterie, se produisant principalement dans la phase de charge-décharge.

（1）L'étape de décharge de la "seconde surcharge" est principalement le courant de décharge excessif, c'est-à-dire la décharge qui dépasse la valeur de courant admissible pendant une longue période ; Le deuxième problème de décharge est la surdécharge, c'est-à-dire la capacité de décharge qui dépasse la capacité autorisée de la batterie, appelée 'second excès', ce qui est très préjudiciable à la durée de vie de la batterie.

（2）Dans la phase de charge, il y a 'deux passes' et 'deux manques'.

* 'deux passages' : 

Le premier passage est une surcharge ; Le deuxième passage concerne le stockage excessif des batteries au plomb, et n'est pas réapprovisionné régulièrement.

*'deux manques' :

 un manque est que la batterie au plomb manque de charge, ce qui fait que la plaque ne peut pas être restaurée à temps après la vulcanisation, c'est extrêmement mauvais pour l'entretien des batteries au plomb; Un autre manque est que les cellules individuelles de la batterie sont déséquilibrées, ce qui fait que l'écart entre le degré de décharge et le degré de charge parmi les cellules individuelles d'un groupe de batteries devient de plus en plus grand, et la situation de manque de charge et de décharge excessive devenir plus pire. Affectent la durée de vie de l'ensemble de la batterie, mais augmentent également leurs propres dépenses économiques.

Les "deux passes" et les "deux manques" sont les "ennemis" des batteries, qu'il ne faut pas sous-estimer. Cependant, les « deux passes » et les « deux manques » sont causés par les gens eux-mêmes, et les problèmes sont compliqués. Il existe de nombreuses raisons allant de la sélection du type, de l'utilisation et de l'entretien, à la rationalité du contrôleur et du chargeur et à la détection rapide d'une panne de batterie. 

16.Quelle est la raison de l'augmentation de la température après l'ajout de l'électrolyte à la nouvelle batterie plomb-acide ?

Après avoir ajouté de l'électrolyte dans la nouvelle batterie, l'augmentation de température est liée aux facteurs internes de la nouvelle batterie. La température de la batterie chargée à sec augmente après l'ajout d'électrolyte, mais l'augmentation de température de la batterie n'est pas très évidente. Parce que la plaque d'électrode chargée à sec a été traitée avec une résistance à l'oxydation8 et complètement chargée avant de quitter l'usine, qui peut être utilisée après l'ajout de liquide. La batterie à plaque ordinaire, sans traitement anti-oxydation, possède une plaque négative semi-chargée. Un nombre considérable de substances sont en mesure de générer une grande quantité de chaleur pour la réaction entre l'oxyde de plomb et l'acide sulfurique dilué, de sorte que la température est très élevée. Parfois, la température est supérieure à 50 ℃ en été, alors faites attention au refroidissement artificiel lors de la charge.

17.Les batteries au plomb peuvent-elles être complétées par de l'eau distillée ?

La batterie au plomb scellée sans entretien et régulée par valve est différente des autres batteries. En fait, il ne peut pas être complètement sans entretien. Il ne peut que réduire la charge de travail de maintenance, avec moins d'évaporation d'électrolyte et aucune fuite. Étant donné que le chargeur n'a pas atteint le niveau tout à fait idéal, une petite quantité d'évaporation d'eau ne peut être évitée. Pour les utilisateurs ayant une petite connaissance des batteries, lorsque la capacité est évidemment réduite, on peut envisager d'ajouter de l'eau proprement pour rétablir la concentration d'électrolyte d'origine ou inférieure à la concentration d'origine, ce qui est plus bénéfique pour la plaque.

Machine de charge et de décharge de batterie

18.Quels sont les principaux composants de l'électrolyte de batterie au plomb?

C'est un mélange d'acide sulfurique et d'eau distillée (ou déionisée).

19.Quels types de conteneurs (boîtiers) de batterie plomb-acide communs existe-t-il ?

Les conteneurs de batterie courants comprennent les batteries de voiture, de moto et de traction en caoutchouc dur et en polypropylène, les conteneurs de batterie scellés en ABS et quelques polystyrènes.

20.Quels sont les séparateurs courants des batteries au plomb ?

Les séparateurs de batterie courants comprennent un séparateur en caoutchouc, un séparateur en PP,Séparateur PE, séparateur PVCet séparateur AGM.

21、Quels sont les alliages couramment utilisés dans la fabrication des batteries plomb-acide ?

Les alliages utilisés pour fabriquer les batteries plomb-acide comprennent principalement l'alliage plomb-antimoine, l'alliage plomb-antimoine faible, l'alliage plomb-antimoine-cadmium et l'alliage plomb-calcium.

Plaque de batterie

vingt-deux,Quelles sont les méthodes de charge de la batterie au plomb ?

Il existe principalement une charge à courant constant, une charge à tension constante, une charge à tension limitée à courant constant, une charge équilibrée, une charge flottante et une charge rapide à impulsions.

vingt-trois,Quelle est la relation entre la densité de l'électrolyte et la tension en circuit ouvert de la batterie plomb-acide ?

Tension en circuit ouvert = 0,85 + densité d'électrolyte (formule empirique)

vingt-quatre,De quoi dépend la capacité de la plaque de la batterie au plomb?

Dépend principalement de la quantité de matières actives sur les plaques positives et négatives.

25.Quels sont les principaux composants des matières actives dans les plaques positives et négatives des batteries au plomb ?

Le composant principal du matériau actif de la plaque positive est le dioxyde de plomb, et le composant principal du matériau actif de la plaque négative est le plomb spongieux.

26.Pourquoi la batterie au plomb a-t-elle une odeur piquante lors de la charge ?

Pendant le processus de charge de la batterie, le mélange de vapeur d'acide sulfurique, de vapeur d'eau, d'hydrogène et d'oxygène généré à l'intérieur de la batterie se diffuse dans l'air, ce qui fera sentir l'odeur piquante.

27.Qu'est-ce que la charge flottante et la charge équilibrée d'une batterie au plomb ?

Flottant : une batterie au plomb qui alimente un circuit lorsque l'alimentation électrique normale est interrompue. Sa borne est toujours connectée à l'alimentation à tension constante pour maintenir la batterie dans un état presque complètement chargé.

Charge équilibrée : une sorte de charge continue pour s'assurer que toutes les batteries individuelles du bloc-batterie sont complètement chargées.

28.Quelle est la raison de l'augmentation de la température après l'ajout de l'électrolyte à la nouvelle batterie plomb-acide ?

Après avoir ajouté de l'électrolyte dans la nouvelle batterie, l'augmentation de température est liée aux facteurs internes de la nouvelle batterie. La température de la batterie chargée à sec augmente après l'ajout d'électrolyte, mais l'augmentation de température de la batterie n'est pas très évidente. Parce que la plaque d'électrode chargée à sec a été traitée avec une résistance à l'oxydation8 et complètement chargée avant de quitter l'usine, qui peut être utilisée après l'ajout de liquide. La batterie à plaque ordinaire, sans traitement anti-oxydation, possède une plaque négative semi-chargée. Un nombre considérable de substances sont en mesure de générer une grande quantité de chaleur pour la réaction entre l'oxyde de plomb et l'acide sulfurique dilué, de sorte que la température est très élevée. Parfois, la température est supérieure à 50 ℃ en été, alors faites attention au refroidissement artificiel lors de la charge.

29.Quelles sont les raisons de la sulfatation des plaques non chargées des batteries au plomb?

Il existe plusieurs raisons à la sulfatation des plaques :

1) la charge initiale de la batterie est insuffisante ou le temps d'interruption de la charge initiale est long ;

2) La batterie est sous-chargée pendant une longue période ;

3) Défaut de charger à temps après la décharge ;

4) Surcharge fréquente ou décharge profonde à faible courant ;

5) Si la densité de l'électrolyte ou la température est trop élevée, le sulfate de plomb sera profondément formé et difficile à récupérer ;

6) La batterie a été mise en attente pendant une longue période et n'a pas été utilisée pendant une longue période sans charge régulière ;

7) L'électrolyte est impur et l'autodécharge est importante ;

8) L'action locale d'un court-circuit interne ou de l'eau sur la surface de la batterie provoque une fuite ;

9) Le volume d'électrolyte à l'intérieur de la batterie est faible, de sorte que la partie exposée de la plaque est sulfatée.

30. Quelles sont les exigences pour le stockage des batteries au plomb ?

Il est nécessaire que les installations de ventilation soient bonnes et sèches (avec la climatisation, c'est mieux), et la température ambiante doit être maintenue autour de 25 ℃ ; Forte capacité portante au sol; Après 3 mois de stockage, il convient de la recharger.

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