La batterie 4680 est-elle au lithium fer phosphate ? Aperçu des avantages et des inconvénients des batteries 4680

La Teslabatterie 4680commencé en septembre 2020, représente la taille de la batterie, avec un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm,et ses performances spécifiques,dépend de la cellule interne et les performances des électrodes positives et négatives. La batterie Tesla 4680 utilise actuellement la voie de la technologie de la batterie au lithium ternaire, mais n'exclut pas le lancement ultérieur debatterie lithium fer phosphate.

4680 appartient à la batterie ternaire à haute teneur en nickel, le matériau de la cathode est NCA (nickel cobalt aluminium), la batterie à haute teneur en nickel de trois métaux rapport commun est de 8: 1,5: 0,5. L'aluminium nickel cobalt est composé de trois types d'éléments métalliques, il est donc appelé"lithium ternaire", le lithium ternaire est généralement divisé en NCA et NCM (nickel cobalt manganèse).

La batterie 4680 est également différente de la batterie grand public dans le matériau de la cathode, le courant principal est principalement du graphite, la batterie 4680 utilise une anode à base de silicium, la caractéristique du matériau est une capacité spécifique plus élevée.Cependant, il existe certains problèmes, tels qu'une expansion de volume facile, une mauvaise conductivité électrique et le première perte de charge et de décharge est large.Afin de trouver un équilibre entre la densité d'énergie et la stabilité, la pratique actuelle consiste à mélanger du silicium et du graphite.

jen le processus deBatterie 4680, l'électrode positive et négative a ajouté un revêtement PVDF, en utilisant plus de feuille d'aluminium et de feuille de cuivre pour protéger le matériau de l'électrode, la conductivité est plus sensible. Et la conception infinie de l'oreille, la connexion originale des électrodes positives et négatives de la colle réduite, la réduction des coûts et l'efficacité, le soudage utilisant la technologie laser.

Avantages et inconvénients des batteries 4680

Il est 5,4 fois plus grand que la batterie cylindrique 2170 précédente, la capacité de la batterie est augmentée de 5 fois, l'autonomie du véhicule est augmentée de 16%, en utilisant la conception de l'oreille infinie, la vitesse de charge et de décharge est augmentée de 6 fois, ce qui est prévu pour réduire la résistance interne de la batterie au cinquième d'origine, la production de chaleur est plus faible et plus sûre.

4680 est utilisé avec le schéma CTC, c'est-à-dire que la cellule est directement intégrée au châssis pour améliorer la densité d'énergie du système de batterie, réduire le poids du véhicule, améliorer l'efficacité de la production et disposer de plus d'espace pour l'optimisation du trajet ;

L'inconvénient est qu'il est impossible de déterminer s'il y aura une dissipation thermique interne plus difficile de la batterie, l'expansion des cellules, entraînant un raccourcissement de la durée de vie de la batterie.