Comprenons la batterie de voiture Start-stop et le système Start-stop

De nos jours, il y a tellement de feux de circulation sur la route que nous passons parfois plus de temps à attendre le feu rouge qu'à conduire. En réponse, en Europe, où l'industrie automobile est développée, des systèmes d'arrêt et de démarrage automatiques ont été développés pour réduire les temps de ralenti inutiles et réduire les émissions tout en économisant du carburant.

Cela semble être une bonne idée, mais ce n'est pas le cas : il est facile de rater le bateau si vous ne savez pas comment utiliser et entretenir un système start-stop, qui peut même endommager le moteur, le démarreur et la batterie.

Brève introduction du principe de fonctionnement commun de démarrage et d'arrêt

Le système start-stop comprend principalement un démarreur amélioré avec une batterie AGM, un moteur à démarrage à allumage direct par pulvérisation à cylindre SISS, une activation de puissance BSG et un moteur/générateur intégré ISG.

Le système start-stop le plus primaire et le plus utilisé – batterie AGM + moteur amélioré.

Pour être précis, le système start-stop est appelé ralenti-stop, et le démarreur principal et la batterie AGM (batterie renforcée) sont utilisés pour démarrer le moteur.

Étant donné que cette méthode n'est pas très différente du mode de démarrage ordinaire du véhicule, la batterie et le démarreur doivent résister à une pression importante tout en nécessitant davantage de capteurs et de contrôle de détection du contrôleur. Cette méthode est la plus importante pour renforcer les démarreurs et les batteries.

La plupart de ce type de système start-stop utilise un démarreur combiné à séparation, c'est-à-dire que chaque fois que l'engrenage du démarreur doit être combiné avec le volant d'inertie, augmentez la pression de travail du démarreur, de sorte que le régime du moteur doive être attendu pour le moteur. vitesse à zéro (le démarreur du système de démarrage et d'arrêt partiel utilise un type de liaison commun, le régime moteur n'a pas besoin de tomber à zéro et le moteur peut être activé à n'importe quelle vitesse).

Par conséquent, le démarreur doit renforcer sa durabilité en utilisant un type à aimant permanent, renforcer le nombre de fourchettes, augmenter le nombre de balais et renforcer l'engrenage et d'autres mesures pour que le démarreur subisse une intensité élevée. Ainsi, les véhicules équipés de tels systèmes start-stop disposent d'un démarreur plus durable qu'un démarreur classique, avec une durée de vie allant jusqu'à 300 000 cycles.

De plus, la batterie doit également être spécialement renforcée, afin qu'elle puisse être chargée et déchargée rapidement, mais ils doivent également avoir une grande capacité pour faire face à l'arrêt du moteur de la voiture lors de travaux électriques.

Ordinairebatteries au plombne peuvent pas décharger plusieurs courants pendant le temps de pause et leurs cloisons ne peuvent pas permettre aux ionosphères de passer rapidement.Par conséquent, une voiture dotée d’une fonction start-stop nécessite une batterie de plus grande capacité.

Technologie AGM (séparateur de fibres de verre adsorbées) et technologie EFB (améliorationeau remplissage de la batterie) peut augmenter considérablement la capacité nominale de stockage de la batterie.

Les véhicules utilisant le système start-stop utilisent principalement des batteries au plomb AGM avec des séparateurs ultrafins en fibre de verre.Cette batterie au plomb AGM a une résistance élevée aux acides, l'électrolyte d'adsorption est plus fort, de manière à obtenir une résistance interne plus petite, prolongeant la durée de vie de la batterie au plomb fatiguée ; Plus important encore, ses performances de décharge profonde sont bonnes, permettant une courte période de décharge fréquente de courant important.

À ce stade, la batterie au plomb AGM est utilisée pour résoudre les deux principaux problèmes start-stop du système start-stop, à savoir un courant important et une sortie fréquente. Cependant, le taux d'autodécharge de la batterie est élevé et le taux de décharge mensuel est de 3 à 5 %. Lorsque la durée de stockage dépasse 6 mois, il faut la recharger. Par conséquent, les véhicules équipés d’un système start-stop doivent être utilisés et entretenus avec soin.

En même temps,voiture avec le système de démarrage et d'arrêt doit prendre soin de la batterie de démarrage et d'arrêt, il convient de noter quelors du remplacement de la batterie de démarrage et d'arrêt, ne la remplacez pas par des piles ordinaires, sinon le système de démarrage et d'arrêt aura un grand impact !