De multiples avantages ! Les géants des batteries « se battent farouchement » dans le domaine des véhicules utilitaires

Selon les données de la Chine Automobile Association, le volume de ventes intérieures de véhicules à énergie nouvelles en Chine de janvier à août ce année a atteint 6,219 millions, a d’une année augmentation de 33,8%. Parmi eux, le volume des ventes intérieures de véhicules de passagers à énergie nouvelles atteint 5,916 millions, a d’une année augmentation de 33,6%, représentant 45,6% du total des ventes domestiques volume de passagers véhicules; le volume des ventes intérieures de véhicules commerciaux d'énergie nouvelles atteint 303,000, a d'une année sur l'autre augmentation de 38,4%, comptabilité pour seulement 15,1% du total des ventes intérieures en volume de véhicules commerciaux.

De plusieurs avantages! Batterie géants "se battre farouchement" dans le domaine des véhicules commerciaux

En août cette année , Chine's les ventes intérieures de voitures passagers à énergie nouvelles ont atteint 949,000 unités, comptabilité pour 54,4% du total des ventes domestiques de voitures passagers; ventes domestiques de nouveaux énergies véhicules commerciaux atteints 41,000 unités, comptabilité pour 20,8% du ventes domestiques de véhicules commerciaux.

Dans la vue de la batterie Chine, comparée avec les nouvelles énergies voitures passagers qui ont occupé la moitié du marché des voitures passagers dans un unique mois, le taux de pénétration mensuel actuel des véhicules commerciaux à énergie nouvelles a juste dépassé un cinquième du marché des véhicules commerciaux, et là Il y a une immense espace pour la croissance.

Dans ce contexte, les principales entreprises d'énergie batterie, y compris CATL, EVE Energy, Ruipu Lanjun, Lanjun New Energy, Lishen Battery% 2c Guoxuan High-tech, Fudi Battery, et Zhongxinhang, sont tous augmentant leur agencement dans le marché des véhicules commerciaux, ciblant le nouveau marché des véhicules commerciaux énergétiques. Avec l’augmentation continue du taux de pénétration des véhicules commerciaux à nouvelles énergies, le rideau du "féroce bataille" dans le marché des véhicules commerciaux d'alimentation de batteries a été ouvert tranquillement.

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Véhicules commerciaux électriques gain d’élan à la maison et à l’étranger

En termes du marché , , les véhicules commerciaux électriques sont actuellement la force principale des véhicules commerciaux à énergie nouvelles, y compris les camions électriques, électriques les bus, etc. non seulement le marché intérieur a un grand potentiel de croissance , mais certains marchés étrangers montrent aussi une tendance de demande croissante , et les entreprises automobiles grandes continuent également à augmenter leur investissement.

Dans le marché national des énergies nouvelles des véhicules commerciaux , de nombreux constructeurs automobiles ont performé de manière exceptionnelle. Véhicule commercial traditionnel géants tels que Foton Motor, Dongfeng Motor , FAW Jiefang, et Sinotruk ont continué à exercer leur force dans le nouveau champ d'énergie ; nouvelles forces telles que Yuancheng Nouvelle Énergie Les véhicules commerciaux ont monté rapidement au cours des années récentes; les constructeurs automobiles tels que JAC Motors et Jiangling Motors ont aussi démontré une forte compétitivité dans le nouveau énergie commercial véhicule piste.

Dans le marché étranger des énergies nouvelles des véhicules commerciaux , les statistiques du Conseil international sur les transports propres (ICCT) montrent que en 2023, le 27 États membres de l'UE vendus un total de 2,600 camions lourds à zéro émission, comptable pour 0,9% des ventes de camions lourds en la même période, la plupart dont étaient des modèles électriques.

Il est également rapporté que l’Europe prévoit de réduire les émissions de dioxyde de carbone des véhicules lourds de 45% d’ici 2030 par par à 2019. Comme un résultat, il est attendu que les véhicules électriques dans ce domaine continueront à croître rapidement, , ce qui aidera le marché européen à atteindre ses objectifs les objectifs de réduction de carbone mentionnés ci-dessus.

Quant aux entreprises de voiture , Daimler Trucks a récemment déclaré qu'il envisage de vendre 30,000 camions électriques d'ici 2030, comptable pour la moitié de les ventes annuelles de l'entreprise sur le marché européen.

Le Groupe Volvo, un véhicule commercial international géant basé en Suède, exploite principalement des camions, bus, construction équipement, navires et industriels moteurs. Sa transformation d’électrification a commencé dans le camion lourd field, et puis popularisé le camion's électrification et architecture intelligente technologie à autres domaines d'affaires.

Prendre des camions lourds comme un exemple, Volvo Trucks a lancé un nombre de versions électriques pures du FL, FE, FM et Série FH. Les données montrent que le volume de livraison totale de Volvo Groupe's véhicules et machines tout électriques a augmenté de 128% à 4,996 unités en 2023. Volvo a révélé que de nombreuses entreprises de logistique locales en Suède ont acheté des camions du groupe Volvo's, et la demande de pure les camions électriques sur le marché sont en augmentation rapidement.

Il peut être vu à partir des données pertinentes que les véhicules commerciaux électriques sont désormais devenus le centre de la configuration des entreprises de véhicules commerciaux principaux. Ceci fournit également un large nouveau scénario d'application de batterie pour les entreprises de batterie d'énergie dans la concurrence férente dans le domaine des véhicules de passagers électriques.

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De nouveaux véhicules commerciaux batterie produits sont lancés un après un autre

À l’heure actuelle, de nombreuses entreprises nationales de batteries et d’énergie accélèrent leur aménagement dans le domaine des véhicules électriques et commerciaux et de nouveaux véhicules commerciaux spécifiques aux véhicules les batteries sont en cours de lancement l'une après l'autre.

Au 2024 Hanovre International Transport Exhibition (2024 IAA), CATL a lancé la série de batterie Tianxing produits (Tianxing heavy-duty truck version) pour le camion lourd marché, avec un véhicule autonomie de 500km. Parmi eux, la version longue durée a une durée de vie de batterie de 15 ans ou 2,8 millions de kilomètres, et la version superchargeur a la capacité de charger à 70% en 15 minutes.

Dans le domaine des camions lourds, CATL a également lancé le échange de batterie Qiji l'année dernière, y compris le échange de batterie Qiji bloc, Qiji batterie échange station et Qiji cloud plateforme.

En plus de ses batteries de camion lourds, CATL aussi publié le compresseur Tianxing et les batteries longue-endurance Tianxing pour la logistique légère véhicules commerciaux% 2c ainsi que le bus de Tianxing batterie cette année.

Akin Li, président exécutif de CATL's outre-mer business, a déclaré que la entreprise a coopéré avec plusieurs fabricants européens, y compris Daimler Trucks, Volkswagen Véhicules Commercial et Volvo Cars.

Également à l'exposition IAA 2024, Ruipu Lanjun a publié son véhicule commercial batterie système "GRANDE BANQUE". Le système est spécialement développé pour le marché européen et possède des solutions combinantes flexibles et modifiables pour répondre aux exigences de performance des lourds/moyens% 2vols camions dans différents applications scénarios.

Il est rapporté que le système de batterie a une densité d'énergie de plus de 210Wh/kg. Le système principal de 500kWh peut supporter des camions lourds avec une autonomie de plus de 500 km et une autonomie maximale de plus de 600 km. Il a 2C charge rapide performance et peut atteindre 10%-80% 25 charge rapide en 18 minutes. Il a une fonction de surveillance de sécurité active pour empêcher la propagation de l'emballement thermique et peut atteindre un fonctionnement stable à -35℃. Il a un cycle de vie de plus de 5,000 fois et une durée de service de plus de 10 ans.

En mai cette année, EVE Energy lancé son véhicule commercial superchargeur batterie - open source batterie, couvrant différents véhicules commerciaux modèles tels que lourds camions et camions légers. Selon les rapports, la batterie utilise la technologie de compresseur 3C qui peut être chargée de 20% à 80% 25 en 15 minutes; le cycle de vie est jusqu'à 7,000 fois, ce qui est environ deux fois la vie des produits conventionnels. EVE Energy a déclaré que l’entreprise de batteries de véhicules commerciaux est l’une de ses entreprises principales de batteries d’énergie.

Selon le rapport semestriel de Yiwei Lithium Energy, son premier modèle d'opération coopératif mondial (CLS) le projet a commencé la construction au Mississippi, les États-Unis, et construiront une usine de batterie au lithium fer phosphate avec une capacité de production annuelle d’environ 21 GWh.

Le projet est investi conjointement par EVE Energy, Daimler Trucks, Paccar et Cummins. La coentreprise obtiendra la licence pour la production , fabrication et vente de cellules de batterie de EVE Energy et payer les frais de licence comme convenu. La batterie cellules qu'elle produit sera principalement utilisé dans le domaine des véhicules commerciaux nord-américains.

Guoxuan High-tech a publié sa dernière génération de batterie classée G standard box produits pour camions hybrides lourds, qui fonctionnalité 4C suralimentation performance% 2c peut recharger à 80% de capacité en 12 minutes, et peut encore fonctionner normalement en a -35°Environnement C .

En plus, Chine New Aviation a publié son véhicule commercial "Zhiyuan" série produits, y compris le camion léger Zhiyuan système de batterie haute capacité et le camion lourd Zhiyuan système de batterie standard. Parmi eux, le Zhiyuan lumière camion haute capacité batterie système unique batterie pack couvre 100 à 180 degrés d électricité.

En termes de volume d'expédition, Lanjun New Energy a fonctionné bien cette année. Dans le premier mois de 2024, sa véhicule commercial puissance les expéditions de batteries ont atteint 3GWh, classement premier dans le nouveau camion d'énergie lourd champ en termes de volume d'expédition.

Dans le fait, derrière la disposition active des entreprises principales, il existe également de nombreuses politiques favorables dans le pays.

En juillet cette année, , le ministère des Transports et d'autres ministères ont publié conjointement le "Règles de mise en œuvre pour les subventions pour la nouvelle énergie les bus urbains et l’électricité la batterie renouvellements" , soutenir le renouvellement des bus urbains avec un véhicule âgé de 8 ans ou plus et le remplacement des batteries d'alimentation par des nouvelles énergie ville bus, avec une subvention moyenne de 60,000 yuans par véhicule.

Au cours du même mois, le Ministère des Transports et le Ministère des Finances a publié le "Avis sur la Mise en œuvre de la mise au rebut et du renouvellement des anciens camions commerciaux" , fournissant des subventions financières pour la mise au rebut et le renouvellement des anciens camions commerciaux avec les émissions nationales III et ci-dessous.

Le août 28, les Bureaux généraux du Ministère des Transports, le Ministère de la Sécurité publique, le Ministère des Finances, et le Ministère du Commerce publié conjointement le "Avis sur l’amélioration de la mise au rebut et du renouvellement des camions anciens et utilisés commerciaux" , qui est également considéré comme être les détails opérationnels de la politique de remplacement des camions de juillet. Par la suite, la mise en œuvre de la politique de remplacement dans diverses provinces, municipalités, et régions autonomes a été accélérée.

Le "Opinions du Comité central du PCC et du Conseil d’État sur l’accélération de la transformation verte du développement économique et social" également mentionné la promotion de l’électrification des véhicules urbains de service public; accélérant l’élimination des véhicules de transport anciens et promouvant le fret à zéro émission.

Les initiés de l’industrie ont déclaré que le marché des véhicules commerciaux électriques est dans une étape de développement rapide , bénéficiant des progrès technologiques, du marché demande croissance et politique promotion, et a de larges applications perspectives dans la logistique urbaine, fret, transport public et autres domaines. Il devrait être mentionné que commercial les véhicules et les véhicules de passagers sont différents dans le châssis charge, conduite taux, croisière autonomie, puissance performance, etc., et il y a également de grandes différences dans les bornes de charge et la pose de lignes de charge, qui pose de grands défis aux batteries de véhicules commerciaux.

Dans des conditions routieres complexes, comment atténuer l’anxiété de charge des véhicules utilitaires électriques, prolonger la vie de la batterie, et réduire le poids de la batterie et le coût sera la manifestation principale de la compétitivité des entreprises de batteries d’électricité.