Quelles sont les différences entre le système BMS de batterie de stockage d'énergie et le système BMS de batterie de puissance ?

Le système de gestion de batterie BMSestun élément indispensable du pouvoir etbatterie de stockage d'énergie, qui joue des fonctions importantes telles que garantir la sécurité, prolonger la durée de vie et estimer la puissance restante,tdans une certaine mesure,Cela s'améliorela durée de vie de la batterie et réduire les pertes causées par les dommages à la batterie.

Lasystème de gestion de batterie de stockage d'énergieest très similaire au système de gestion de la batterie d'alimentation. La plupart des gens ne connaissent pas la différence entre le système de gestion BMS de la batterie de puissance et le système de gestion BMS de la batterie de stockage d'énergie. Nous présenterons brièvement les différences entre ces deux systèmes de gestion BMS.

1. La batterie et son système de gestion ont des positions différentes dans leurs systèmes respectifs

Dans le système de stockage d'énergie, la batterie de stockage d'énergie n'interagit qu'avec le convertisseur de stockage d'énergie haute tension, le convertisseur prend l'alimentation du réseau CA, charge le bloc-batterie, ou le bloc-batterie alimente le convertisseur, et l'énergie électrique est converti en courant alternatif via le convertisseur.

Le système de communication et de gestion de batterie du système de stockage d'énergie a principalement une relation d'interaction d'informations avec le convertisseur et le système de répartition de la centrale de stockage d'énergie. D'une part, le système de gestion de la batterie envoie des informations d'état importantes au convertisseur pour déterminer l'état d'interaction de l'alimentation haute tension ; d'autre part, le système de gestion de batterie envoie les informations de surveillance les plus complètes au système de dispatching PCS de la centrale de stockage d'énergie.

Le véhicule électrique BMS a une relation d'échange d'énergie avec le moteur et le chargeur sous haute tension, et a une interaction d'informations avec le chargeur pendant le processus de charge, et a l'interaction d'informations la plus détaillée avec le contrôleur du véhicule dans tous les processus d'application.

2. La structure logique du matériel est différente

Pour le système de gestion du stockage d'énergie, le matériel adopte généralement un mode à deux ou trois couches, et la plus grande échelle tend à être un système de gestion à trois couches. Le système de gestion de la batterie d'alimentation n'a qu'une seule couche de couches centralisées ou deux couches distribuées, et presque pas trois couches. Les petites voitures utilisent principalement des systèmes de gestion de batterie centralisés, un système de gestion de batterie à alimentation distribuée à deux couches.

D'un point de vue fonctionnel, les modules de première couche et de deuxième couche du système de gestion de batterie de stockage d'énergie sont fondamentalement équivalents au module d'acquisition de première couche et au module de contrôle principal de deuxième couche de la batterie de puissance. La troisième couche du système de gestion des batteries de stockage d'énergie est une couche supplémentaire pour faire face à l'énorme échelle des batteries de stockage d'énergie. Mappée sur le système de gestion de la batterie de stockage d'énergie, la capacité de gestion est la puissance de calcul de la puce et la complexité du logiciel.

3. Les protocoles de communication sont différents

Le système de gestion de la batterie de stockage d'énergie et la communication interne utilisent essentiellement le protocole CAN, mais la communication externe se réfère principalement au système de répartition de la centrale de stockage d'énergie PCS, qui adopte principalement le protocole TCP/IP sous la forme d'un protocole Internet.

Laespace principal des batteries de puissance et des véhicules électriques adopte le protocole CAN, mais le CAN interne est utilisé entre les composants internes de la batterie, et le CAN du véhicule est utilisé pour faire la distinction entre la batterie et l'ensemble du véhicule.

4. Les types de noyaux utilisés dans la centrale de stockage d'énergie sont différents et les paramètres du système de gestion sont assez différents.

Compte tenu de la sécurité et de l'économie des centrales de stockage d'énergie, lors du choix des batteries au lithium, le lithiumionle phosphate est majoritairement sélectionné, et de plus en plus de centrales de stockage d'énergie utilisent des batteries au plomb et des batteries au plomb-carbone. Les types de batteries grand public actuels pour les véhicules électriques sont au lithiumion batteries au phosphate et batteries au lithium ternaire.

Différents types de batteries ont des caractéristiques externes très différentes et les modèles de batteries ne sont pas du tout universels. Le système de gestion de la batterie et les paramètres de base doivent être en correspondance un à un. Le même type de noyaux produits par différents fabricants a un réglage différent des paramètres détaillés.

5. Les tendances de fixation des seuils sont différentes

Les centrales électriques de stockage d'énergie ont un espace abondant et peuvent accueillir plus de batteries, mais certaines centrales électriques sont situées dans des endroits éloignés et sont peu pratiques à transporter, ce qui rend difficile le remplacement des batteries à grande échelle. L'attente de la centrale de stockage d'énergie pour les cellules est qu'elles aient une longue durée de vie et qu'elles ne tombent pas en panne. Sur cette base, la limite supérieure de son courant de travail est fixée relativement bas pour éviter le travail de charge électrique. Les caractéristiques énergétiques et les caractéristiques de puissance des cellules n'ont pas besoin d'être particulièrement élevées, dépendent principalement du prix.

Batterie d'alimentation est différent, il n'est pas facile d'installer la batterie dans l'espace limité du véhicule, et on espère maximiser sa capacité. Par conséquent, les paramètres du système se réfèrent aux paramètres limites de la batterie, et cette condition d'application n'est pas bonne pour la batterie.

6. Les deux paramètres d'état à calculer sont différents

Le SOC est un paramètre d'état qui doit tous deux être calculé. Cependant,jusqu'à maintenant, il n'y a pas d'exigence unifiée pour le système de stockage d'énergie. De quelle capacité de calcul des paramètres d'état le système de gestion de la batterie de stockage d'énergie a-t-il besoin ? De plus, l'environnement d'application des batteries de stockage d'énergie est riche en espace et stable dans l'environnement, et de petites déviations sont difficiles à percevoir dans les grands systèmes. Par conséquent, les besoins en puissance de calcul du système de gestion de batterie de stockage d'énergie sont relativement inférieurs à ceux du système de gestion de batterie d'alimentation, et le coût de gestion de batterie à chaîne unique correspondant n'est pas aussi élevé que celui de la batterie d'alimentation.

7. Système de gestion de la batterie de stockage d'énergie, l'application des conditions d'équilibre passif est bonne

Lacentrale de stockage d'énergiea des exigences très urgentes pour la capacité d'équilibrage du système de gestion. L'échelle du module de batterie de stockage d'énergie est relativement grande. Plusieurs batteries sont connectées en série, et une grande différence de tension unique réduira la capacité de l'ensemble du boîtier. Plus il y a de batteries connectées en série, plus la capacité sera perdue. Du point de vue de l'efficacité économique, la centrale de stockage d'énergie doit être parfaitement équilibrée.

De plus, dans un espace abondant et de bonnes conditions de dissipation thermique, l'équilibrage passif peut être plus efficace, donc un courant d'équilibrage plus important est utilisé, et il n'y a pas besoin de s'inquiéter d'une température trop élevée. L'équilibre passif à faible coût peut être utilisé dans les centrales électriques de stockage d'énergie.