Quelles sont les différences entre le système BMS de batterie de stockage d’énergie et le système BMS de batterie de puissance ?

Le système de gestion de batterie BMSestun élément indispensable du pouvoir etpaquet de batterie de stockage d'énergie, qui joue des fonctions importantes telles que garantir la sécurité, prolonger la durée de vie et estimer la puissance restante,tdans une certaine mesure,ça s'améliorela durée de vie de la batterie et réduire les pertes causées par les dommages à la batterie.

Lesystème de gestion de batterie de stockage d'énergieest très similaire au système de gestion de la batterie de puissance. La plupart des gens ne connaissent pas la différence entre le système de gestion BMS de batterie de puissance et le système de gestion BMS de batterie de stockage d'énergie. Nous présenterons brièvement les différences entre ces deux systèmes de gestion BMS.

1. La batterie et son système de gestion ont des positions différentes dans leurs systèmes respectifs

Dans le système de stockage d'énergie, la batterie de stockage d'énergie interagit uniquement avec le convertisseur de stockage d'énergie haute tension, le convertisseur prend l'énergie du réseau CA, charge le bloc-batterie, ou le bloc-batterie alimente le convertisseur, et l'énergie électrique est converti en AC via le convertisseur.

Le système de communication et de gestion de batterie du système de stockage d'énergie a principalement une relation d'interaction d'informations avec le convertisseur et le système de répartition de la centrale de stockage d'énergie. D'une part, le système de gestion de la batterie envoie des informations d'état importantes au convertisseur pour déterminer l'état d'interaction avec l'alimentation haute tension ; d'autre part, le système de gestion de la batterie envoie les informations de surveillance les plus complètes au système de répartition PCS de la centrale de stockage d'énergie.

Le BMS du véhicule électrique a une relation d'échange d'énergie avec le moteur et le chargeur sous haute tension, et a une interaction d'informations avec le chargeur pendant le processus de charge, et a l'interaction d'informations la plus détaillée avec le contrôleur du véhicule dans tous les processus d'application.

2. La structure logique du matériel est différente

Pour le système de gestion du stockage d'énergie, le matériel adopte généralement un mode à deux ou trois couches, et à plus grande échelle, il s'agit généralement d'un système de gestion à trois couches. Le système de gestion de batterie d'alimentation ne comporte qu'une seule couche centralisée ou deux couches distribuées, et presque pas de trois couches. Les petites voitures utilisent principalement des systèmes de gestion de batterie centralisés et un système de gestion de batterie à alimentation distribuée à deux couches.

D'un point de vue fonctionnel, les modules de première couche et de deuxième couche du système de gestion de batterie de stockage d'énergie sont fondamentalement équivalents au module d'acquisition de première couche et au module de commande principal de deuxième couche de la batterie de puissance. La troisième couche du système de gestion des batteries de stockage d’énergie est une couche supplémentaire pour faire face à l’énorme quantité de batteries de stockage d’énergie. Mappée sur le système de gestion de la batterie de stockage d'énergie, la capacité de gestion correspond à la puissance de calcul de la puce et à la complexité du logiciel.

3. Les protocoles de communication sont différents

Le système de gestion de la batterie de stockage d'énergie et la communication interne utilisent essentiellement le protocole CAN, mais la communication externe se réfère principalement au système de répartition des centrales électriques de stockage d'énergie PCS, qui adopte principalement le protocole TCP/IP sous la forme de protocole Internet.

Leespace principal des batteries de puissance et des véhicules électriques adopte le protocole CAN, mais le CAN interne est utilisé entre les composants internes de la batterie, et le CAN du véhicule est utilisé pour faire la distinction entre la batterie et l'ensemble du véhicule.

4. Les types de noyaux utilisés dans la centrale de stockage d'énergie sont différents et les paramètres du système de gestion sont très différents.

Compte tenu de la sécurité et de l'économie des centrales électriques de stockage d'énergie, lors du choix des batteries au lithium, le lithiumionle phosphate est principalement sélectionné et de plus en plus de centrales électriques de stockage d'énergie utilisent des batteries au plomb et des batteries au plomb-carbone. Les types de batteries actuellement les plus courants pour les véhicules électriques sont le lithium.ion batteries au phosphate et batteries au lithium ternaire.

Différents types de batteries ont des caractéristiques externes très différentes et les modèles de batteries ne sont pas du tout universels. Le système de gestion de la batterie et les paramètres de base doivent être en correspondance individuelle. Le même type de noyaux produits par différents fabricants ont des paramètres détaillés différents.

5. Les tendances en matière de fixation de seuils sont différentes

Les centrales électriques de stockage d'énergie disposent d'un espace abondant et peuvent accueillir davantage de batteries, mais certaines centrales électriques sont situées dans des endroits éloignés et sont peu pratiques à transporter, ce qui rend difficile le remplacement des batteries à grande échelle. L’attente de la centrale de stockage d’énergie pour les cellules est qu’elles aient une longue durée de vie et ne tombent pas en panne. Sur cette base, la limite supérieure de son courant de fonctionnement est fixée relativement bas pour éviter le travail sous charge électrique. Les caractéristiques énergétiques et les caractéristiques de puissance des cellules ne doivent pas nécessairement être particulièrement élevées, elles dépendent principalement du prix.

Batterie d'alimentation est différent, il n'est pas facile d'installer la batterie dans l'espace limité du véhicule, et on espère maximiser sa capacité. Par conséquent, les paramètres du système se réfèrent aux paramètres limites de la batterie, et cette condition d'application n'est pas bonne pour la batterie.

6. Les deux paramètres d'état à calculer sont différents

Le SOC est un paramètre d'état qui doit tous deux être calculé. Cependant,jusqu'à présent, il n’existe pas d’exigence unifiée pour le système de stockage d’énergie. De quelle capacité de calcul des paramètres d’état le système de gestion de batterie de stockage d’énergie a-t-il besoin ? De plus, l'environnement d'application des batteries de stockage d'énergie est riche en espace et stable dans l'environnement, et de petits écarts sont difficiles à percevoir dans les grands systèmes. Par conséquent, les besoins en puissance de calcul du système de gestion de batterie de stockage d'énergie sont relativement inférieurs à ceux du système de gestion de batterie de puissance, et le coût de gestion de batterie à chaîne unique correspondant n'est pas aussi élevé que celui de la batterie de puissance.

7. Système de gestion de batterie de stockage d'énergie, l'application des conditions d'équilibre passif est bonne

Lecentrale électrique de stockage d'énergiea des exigences très urgentes en matière de capacité d’équilibrage du système de gestion. L'échelle du module de batterie de stockage d'énergie est relativement grande. Plusieurs batteries sont connectées en série et une grande différence de tension réduira la capacité de l'ensemble du boîtier. Plus il y a de batteries connectées en série, plus la capacité sera perdue. Du point de vue de l’efficacité économique, la centrale de stockage d’énergie doit être pleinement équilibrée.

De plus, dans des conditions d'espace abondantes et de bonnes conditions de dissipation thermique, l'équilibrage passif peut être plus efficace, de sorte qu'un courant d'équilibrage plus important est utilisé, et il n'y a pas lieu de s'inquiéter d'une augmentation trop élevée de la température. Une balance passive à faible coût peut être utilisée dans les centrales électriques de stockage d’énergie.