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Selon le dernier rapport de recherche, le marché mondial des batteries au plomb pour l'automobile devrait atteindre 35,291 milliards de dollars américains d'ici 2032, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,50 % entre 2026 et 2032.

Les batteries lithium-ion alimentent aujourd'hui la quasi-totalité des appareils portables, des téléphones et ordinateurs portables aux outils électriques et véhicules électriques. Leur durée de vie dépend directement de la façon dont elles sont chargées.

Dans la fabrication des batteries au plomb-acide, la connexion des plaques internes aux bornes externes est une étape cruciale. C'est là qu'intervient la machine à souder les pôles de la batterie.

La capacité de réserve d'une batterie indique la durée pendant laquelle une batterie 12 V entièrement chargée peut fournir un courant constant de 25 ampères avant que sa tension ne chute à 10,5 volts. Cette mesure, souvent exprimée en minutes dans les spécifications de la batterie, démontre sa capacité à répondre aux besoins énergétiques continus en cas de défaillance du système de charge principal.

Les batteries LiFePO4, abréviation de batteries lithium-fer-phosphate, sont un type de batterie lithium rechargeable utilisant du phosphate de fer dans la cathode. Elles sont souvent privilégiées pour leur fiabilité supérieure aux batteries plomb-acide traditionnelles, voire à d'autres types de batteries lithium.

Nombreux sont les motards qui doivent faire face à des batteries qui se déchargent subitement, surtout après que la moto soit restée immobilisée pendant quelques semaines. Un démarrage difficile le matin, des phares faibles ou une impossibilité totale de démarrer peuvent gâcher une sortie à moto.

La batterie de démarrage, aussi appelée batterie de démarrage, fournit l'impulsion initiale nécessaire au lancement du moteur. La plupart des véhicules utilisent une batterie de démarrage 12 V conçue spécifiquement pour les fortes intensités de démarrage, et non pour les cycles de décharge profonds.

Les plaques de batterie sont l'élément central de toute batterie au plomb-acide, qu'elle alimente un démarreur de voiture, un chariot élévateur ou un système de secours. Ces plaques contiennent la matière active qui réagit avec l'électrolyte pour stocker et libérer de l'énergie.

Si vous avez remarqué que la batterie de votre voiture se charge lentement ou ne tient pas sa charge comme elle le devrait, vous êtes confronté à un problème courant que rencontrent de nombreux conducteurs.

La température est le facteur déterminant de la durée de vie, de la sécurité et des performances quotidiennes de vos batteries lithium-ion. Un mauvais réglage peut entraîner une autonomie réduite, un vieillissement accéléré, voire, dans de rares cas, de graves problèmes de sécurité.

Un gonflement est rarement dû à une seule cause. Généralement, plusieurs facteurs interviennent simultanément. Heureusement, la quasi-totalité des cas sont liés à quelques déclencheurs bien connus et faciles à éviter une fois identifiés.

Avant toute chose, posez-vous la question suivante : quel appareil ou système cette batterie alimentera-t-elle ? Un smartphone, un vélo électrique, un système de stockage solaire, un drone ou un onduleur industriel ? Chaque application a des exigences totalement différentes.