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L’éducation est la meilleure charité et le bien public le plus puissant ; et le bien public n'est pas seulement une vertu, mais aussi une action. Better Technology Group Limited connaît l'importance de l'éducation pour un pays et une société.

La batterie 4680 démarrée en septembre 2020 représente la taille de la batterie, avec un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm, et ses performances spécifiques dépendent de la cellule interne et des performances des électrodes positives et négatives.

Récemment, tous les membres de Better Technology Group Limited se sont réunis et ont officiellement tenu la cérémonie de signature d'ordres militaires et de serments de haute qualité pour les objectifs de diverses organisations de Better Technology Group Limited en 2023. Le même jour, tous les employés de Better Technology Group Limited s'est engagé à atteindre l'objectif annuel avec la détermination de braver le vent et les vagues, en affirmant avec force que Better Technology Group Limited est à l'avant-garde et établit une référence dans l'industrie. Face à la bataille acharnée, la réunion d'investiture en matière de développement de haute qualité s'est achevée avec succès par une puissante déclaration des voix.

Better Group vous invite sincèrement à vous réunir au Battery Energy Storage Indonesia qui se tiendra du 2 au 4 mars 2023.

La batterie au lithium est un type de batterie qui utilise du lithium métal ou un alliage de lithium comme matériau d'électrode négative et utilise une solution électrolytique non aqueuse. Les batteries lithium-ion utilisent des matériaux carbonés comme électrodes négatives et des composés contenant du lithium comme électrodes positives. Selon différents composés d'électrodes positives, les batteries lithium-ion courantes comprennent le lithium fer phosphate, le lithium ternaire, l'oxyde de lithium-cobalt, l'oxyde de lithium-manganèse, l'oxyde de lithium-nickel, etc.

Structure de la batterie au lithium et interprétation des principes

Aujourd'hui, les batteries au lithium relativement courantes et hautement reconnues par le public sont principalement les NMC et LiFePO4. Alors, comment distinguer l'utilisation d'une batterie NMC et d'une batterie LiFePO4 ? Ce qui suit est une brève introduction à la méthode.

Savez-vous quel est le meilleur moment pour changer la batterie d’un véhicule électrique au prix le moins cher ? Quelle batterie de vélo électrique est la plus durable ?

Avec le développement de la science et de la protection de l’environnement, les véhicules passent progressivement de la conduite au pétrole à la conduite électrique. À l’avenir, les véhicules à énergie nouvelle seront progressivement diffusés auprès du grand public. L'alternative au mazout, bien sûr, ce sont les batteries. Au stade, l'utilisation largement répandue des batteries d'alimentation des véhicules comprend la batterie à hydrure métallique de nickel, la batterie au lithium-ion, la batterie au nickel-cadmium et la batterie au lithium.

Le 26 octobre au matin, le Grand Elite Club, sur le thème « Entrez dans des entreprises célèbres et apprenez des entreprises d'analyse comparative », un groupe de voyage d'étude du Fujian est arrivé au Better Technology Group Limtied (ci-après dénommé Better Group). Mme Wei (présidente de Better Group), ainsi que tous les cadres moyens et supérieurs de Better Group, ont souhaité la bienvenue la plus sincère à tous les entrepreneurs venus de différentes villes.

Le phosphate de fer et de lithium présente les caractéristiques d'une longue durée de vie, d'une utilisation sûre, d'une grande capacité, d'une protection de l'environnement vert, etc., et sa demande continue d'augmenter dans les domaines des batteries électriques et du stockage d'énergie. À l'heure actuelle, le système de stockage d'énergie avec des batteries au lithium fer phosphate est devenu le choix dominant sur le marché. Au cours des sept premiers mois de 2022, le stockage d'énergie au phosphate de fer et au lithium en Chine représentait plus de 90 % du domaine du stockage d'énergie électrochimique.

LiFePO4 a une mauvaise conductivité électrique en raison du faible coefficient de diffusion du lithium-ion. L’approche actuelle consiste à rendre les particules plus petites, voire à l’échelle nanométrique. En raccourcissant le chemin de migration du Li+ et des électrons, la vitesse de charge et de décharge est augmentée (en théorie, le temps de migration est inversement proportionnel au carré du chemin de migration). Mais cela pose une série de problèmes difficiles au traitement des batteries. Voyons comment résoudre le problème de l'uniformité du revêtement des batteries au lithium fer phosphate .