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Mesures préventives en cas de fuite de batterie au plomb et classification des paramètres de la batterie

Pourquoi les batteries ne sont-elles généralement plus aussi performantes aujourd’hui qu’avant ?

A l'approche des courtes vacances et des vacances du 1er Mai au premier semestre, un sujet a fait la une du MicroBlog : # pourquoi le camping devient soudainement populaire # ?

Dans l'après-midi du 24 mars 2022, Better Technology Group Limited a organisé le 2e Happy Event d'échange de points au siège de Xiamen, et tous les employés ont assisté à l'événement.

La batterie est le « cœur » d'un véhicule électrique, qui détermine directement le kilométrage d'endurance et les performances de puissance, et son prix représente la proportion la plus élevée de l'ensemble du véhicule. Mais la plupart des gens ne comprennent souvent pas comment utiliser correctement la batterie ! Alors parlons de ce sujet.

Reconnaissez-vous ces 10 types de batteries courantes ?

A l'occasion de la Journée de l'Arbre en 2022, BETTER a réalisé l'activité de la Journée de l'Arbre consistant à « planter un nouveau vert et profiter du printemps des quatre saisons » dans le parc où se trouve l'entreprise.

L'anode et la cathode de la batterie sont directement opposées, mais elles participent également à la réaction chimique. Lors de la décharge, la batterie est connectée à la charge du circuit externe et les électrons circulent de la plaque négative à travers la charge du circuit externe jusqu'à la plaque positive, de sorte que le potentiel de la plaque positive diminue.

Les batteries AGM (batteries à mailles de fibres de verre résorbables) sont principalement utilisées dans les voitures équipées de systèmes start-stop. Par rapport aux batteries au plomb traditionnelles, la technologie des batteries AGM est plus avancée et peut mieux résoudre la pression des démarrages fréquents du moteur et la charge de puissance croissante des batteries des véhicules.

Les temps de cycle des différentes batteries sont différents. La batterie au plomb stationnaire traditionnelle est environ 500 à 600 fois ; la batterie de démarrage au plomb est d'environ 300 à 500 fois ; la batterie au plomb scellée (VRLA) à régulation par valve a une durée de vie de 1 000 à 1 200 fois.

La batterie au gel est un type de classification de développement de la batterie au plomb, la méthode consiste à ajouter un agent gélifiant dans l'acide, de sorte que l'électroliquide acide se transforme en état colloïdal.