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Structure de la batterie au lithium et interprétation des principes

Aujourd'hui, les batteries au lithium relativement courantes et hautement reconnues par le public sont principalement les NMC et LiFePO4. Alors, comment distinguer l'utilisation d'une batterie NMC et d'une batterie LiFePO4 ? Ce qui suit est une brève introduction à la méthode.

la durée de vie de la batterie est fortement liée à l'entretien quotidien de l'utilisateur.

La batterie est l’un des composants essentiels des vélos électriques. Mais nous entendons toujours dire que « les batteries de vélos électriques ne peuvent toujours pas être complètement chargées » et d'autres problèmes, pourquoi ? Aujourd'hui, un résumé détaillé des différents facteurs qui affectent la batterie de vélos électriques est pour votre référence.

Savez-vous quel est le meilleur moment pour changer la batterie d’un véhicule électrique au prix le moins cher ? Quelle batterie de vélo électrique est la plus durable ?

Avec le développement de la science et de la protection de l’environnement, les véhicules passent progressivement de la conduite au pétrole à la conduite électrique. À l’avenir, les véhicules à énergie nouvelle seront progressivement diffusés auprès du grand public. L'alternative au mazout, bien sûr, ce sont les batteries. Au stade, l'utilisation largement répandue des batteries d'alimentation des véhicules comprend la batterie à hydrure métallique de nickel, la batterie au lithium-ion, la batterie au nickel-cadmium et la batterie au lithium.

Aujourd'hui, les véhicules électriques sont devenus un outil de voyage pour des milliers de familles, et les batteries de véhicules électriques, en tant que source d'énergie des véhicules électriques, connaissent également un développement rapide. Les batteries courantes actuelles sur le marché sont les batteries au plomb, les batteries au lithium, le graphène. les piles, quelle est la différence entre elles ? Comment le choisir ? Venez vite le voir !

Prends-le, Prenez le ciel et la terre comme camp et coexistez avec la nature. Commencez votre voyage avec l’électricité. Suivez votre cœur pour voyager librement avec l’électricité. Débloquez diverses nouvelles méthodes de jeu en extérieur. Profitez librement du confort et de la passion de la vie.

Le système de gestion de batterie BMS est un composant indispensable de la batterie de stockage d'énergie et d'énergie, qui joue des fonctions importantes telles que garantir la sécurité, prolonger la durée de vie et estimer la puissance restante. Dans une certaine mesure, il améliore la durée de vie de la batterie et réduit la durée de vie de la batterie. perte causée par des dommages à la batterie.

Les batteries au plomb appartiennent à la huitième catégorie de marchandises dangereuses, le transport nécessite une licence et les batteries au plomb d'exportation doivent être spécialement emballées (certificat d'emballage qualifié), sinon les douanes ne passeront pas.

Le phosphate de fer et de lithium présente les caractéristiques d'une longue durée de vie, d'une utilisation sûre, d'une grande capacité, d'une protection de l'environnement vert, etc., et sa demande continue d'augmenter dans les domaines des batteries électriques et du stockage d'énergie. À l'heure actuelle, le système de stockage d'énergie avec des batteries au lithium fer phosphate est devenu le choix dominant sur le marché. Au cours des sept premiers mois de 2022, le stockage d'énergie au phosphate de fer et au lithium en Chine représentait plus de 90 % du domaine du stockage d'énergie électrochimique.

LiFePO4 a une mauvaise conductivité électrique en raison du faible coefficient de diffusion du lithium-ion. L’approche actuelle consiste à rendre les particules plus petites, voire à l’échelle nanométrique. En raccourcissant le chemin de migration du Li+ et des électrons, la vitesse de charge et de décharge est augmentée (en théorie, le temps de migration est inversement proportionnel au carré du chemin de migration). Mais cela pose une série de problèmes difficiles au traitement des batteries. Voyons comment résoudre le problème de l'uniformité du revêtement des batteries au lithium fer phosphate .