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Les batteries au plomb appartiennent à la huitième catégorie de marchandises dangereuses, le transport nécessite une licence et les batteries au plomb d'exportation doivent être spécialement emballées (certificat d'emballage qualifié), sinon les douanes ne passeront pas.

Le phosphate de fer et de lithium présente les caractéristiques d'une longue durée de vie, d'une utilisation sûre, d'une grande capacité, d'une protection de l'environnement vert, etc., et sa demande continue d'augmenter dans les domaines des batteries électriques et du stockage d'énergie. À l'heure actuelle, le système de stockage d'énergie avec des batteries au lithium fer phosphate est devenu le choix dominant sur le marché. Au cours des sept premiers mois de 2022, le stockage d'énergie au phosphate de fer et au lithium en Chine représentait plus de 90 % du domaine du stockage d'énergie électrochimique.

LiFePO4 a une mauvaise conductivité électrique en raison du faible coefficient de diffusion du lithium-ion. L’approche actuelle consiste à rendre les particules plus petites, voire à l’échelle nanométrique. En raccourcissant le chemin de migration du Li+ et des électrons, la vitesse de charge et de décharge est augmentée (en théorie, le temps de migration est inversement proportionnel au carré du chemin de migration). Mais cela pose une série de problèmes difficiles au traitement des batteries. Voyons comment résoudre le problème de l'uniformité du revêtement des batteries au lithium fer phosphate .

Les batteries plus anciennes peuvent nécessiter l’ajout fréquent d’électrolyte. Cependant, grâce aux progrès de la technologie, les batteries sans entretien sont désormais utilisées à grande échelle. Mais même ainsi, la batterie reste un élément vulnérable dans l’utilisation du véhicule, et la durée de vie de la batterie sans entretien est généralement d’environ 4 ans.

Outre les batteries au plomb, certaines voitures électriques utilisent encore des batteries au lithium, mais lors du remplacement des batteries au lithium, nous avons constaté que personne ne veut aujourd'hui utiliser de vieilles batteries au lithium. Pourquoi cela se produit-il ?

Quelle est la vraie vie du phosphate de fer et de lithium ? En fait, la durée de vie d'une batterie au lithium est presque la même, qu'il s'agisse d'une batterie au lithium fer phosphate ou d'une batterie au lithium ternaire, la durée de vie réelle est liée à la méthode et à la protection de l'utilisateur. Dans cet article, parlons de la durée de vie réelle des batteries au lithium fer phosphate.

Les batteries au plomb usagées peuvent être recyclées. Avec le développement des véhicules à énergie nouvelle, un grand nombre de batteries au plomb usagées arrivent sur le marché, alors comment recycler ces batteries au plomb usagées ? Jetons un coup d'oeil !

Par conséquent, compte tenu des besoins de la plupart des utilisateurs, cet article abordera les questions pertinentes nécessitant une attention particulière sur « comment choisir la batterie d'un véhicule électrique » pour éviter d'être trompé.

La batterie doit être vérifiée régulièrement après une période d'utilisation, et l'entretien correspondant doit être effectué en fonction de la qualité de l'alimentation secteur.

L'effet mémoire de la batterie fait référence à la défaillance réversible de la batterie, c'est-à-dire aux performances qui peuvent être restaurées après une panne de batterie.

LFP a démarré plus tôt, la technologie s'est développée plus mature, ses principaux avantages sont un faible coût, un respect de l'environnement, des performances de sécurité élevées, une meilleure stabilité de la structure et des performances de cycle.

Ce qui suit est une étude de cas d'un projet de construction récent pour décrire le processus de préparation et d'installation pour le remplacement des batteries UPS.