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Sur le plan fonctionnel, la batterie UPS est comme une alimentation extérieure utilisée pendant la charge. Bien entendu, l'utilisation pendant la charge aura un certain impact sur la durée de vie de la batterie, la méthode de mise en œuvre consiste donc à passer au système de stockage d'énergie interne au moment d'une panne de courant.

Par rapport aux batteries ordinaires, les batteries EFB ont apporté de nombreuses améliorations dans les détails, tandis que les batteries AGM sont plus avancées. Les plaques pour batterie AGM ne sont pas trempées dans l'électrolyte (acide sulfurique dilué), les séparateurs AGM poreux adsorbent la majeure partie de l'électrolyte.

Le remplacement des batteries UPS, apparemment simple, en fait, pour une salle des machines en exploitation n'est pas si facile

Par rapport aux batteries lithium-ion ternaires, les batteries lithium fer phosphate avec de faibles prix des matières premières, une sécurité élevée et une longue durée de vie présentent des avantages évidents. De nombreux fabricants de batteries ont également confiance dans le marché à plus grande échelle du phosphate de fer et de lithium.

La batterie LifePO4 est également une sorte de batterie au lithium. Son énergie spécifique est inférieure à la moitié de celle d'une batterie au lithium-oxyde de cobalt, mais sa sécurité est plus élevée et le nombre de cycles peut atteindre 2000 fois, la décharge est stable tandis que le prix est moins cher. C'est devenu un nouveau choix pour la puissance des véhicules.

La sécurité des batteries au lithium a toujours été remise en question et est devenue un enjeu important sur le marché des véhicules électriques. Alors, les batteries au lithium sont-elles vraiment mauvaises ? Pas vraiment. Pourquoi l’accident d’explosion s’est-il produit ? En fait, c’est à cause des batteries au lithium modifiées de qualité inférieure.

Généralement, après l'extinction du véhicule, plus la fréquence d'utilisation de la voiture est élevée, plus la fréquence de remplacement de la batterie est élevée. C’est pourquoi les gens demandent souvent : peut-on utiliser des batteries au lithium à la place des batteries au plomb pour les batteries de démarrage des voitures ?

La batterie du véhicule électrique est restée inutilisée à la maison pendant un mois,Pourquoi il ne reste que la moitié de l'énergie ?Est-ce votre propre utilisation abusive ? Ou y a-t-il un problème avec la qualité de la batterie elle-même ?

Comment utiliser et entretenir la batterie d’un véhicule électrique a toujours été un sujet de préoccupation. « Dois-je charger la batterie que je viens d'acheter ? » « Comment entretenir ? "Les batteries doivent-elles être chargées après avoir été placées pendant une longue période ?", cet article vous fera part de quelques problèmes courants liés à l'entretien des batteries des véhicules électriques, j'espère qu'il pourra vous aider après lecture.

La défaillance des batteries au plomb est le résultat de nombreux facteurs, déterminés par les facteurs internes de la plaque, tels que la composition des substances actives. La forme des cristaux, la porosité, la taille des plaques, le matériau et la structure de la grille dépendent également d'une série de facteurs externes, tels que la densité du courant de décharge, la concentration et la température de l'électrolyte, la profondeur de décharge, l'état de maintenance et la durée de stockage. Voici les principaux facteurs externes.

le phénomène selon lequel le matériau actif sur les plaques de batterie se transforme progressivement en sulfate de plomb avec des cristaux grossiers et durs pleins de surface de plaque en raison d'une décharge profonde (trop) ou d'une charge insuffisante à long terme, ce qui bloquera les micropores des plaques et gênera l'électrolyte courant de pénétration et de conduction, ainsi les performances de charge et de décharge de la batterie sont extrêmement détériorées et la capacité réelle est sérieusement insuffisante ; et il ne pouvait pas être réduit en dioxyde de plomb et en plomb spongieux par les méthodes de chargement conventionnelles.

La batterie au plomb est principalement composée d'un groupe de plaques positives/négatives, d'un séparateur, d'un conteneur de batterie, d'un électrolyte, d'un couvercle de batterie, etc. L'électrode est principalement constituée de plomb et d'oxyde de plomb, et l'électrolyte est une solution d'acide sulfurique.