Nouvelles

La solution de remplacement de batterie lithium-ion pour batterie au plomb présentée dans cet article est l'une des activités principales de Better Group. Nous proposons des services de personnalisation ODM/OEM et des solutions de fabrication de batteries intégrées sur mesure en termes de besoins de différents clients dans différents scénarios tels que les batteries de moto/chariot élévateur/VR/navire/véhicule à énergie nouvelle, l'alimentation électrique de secours, la station de base d'énergie solaire et d'autres scénarios d'application.

La délégation tanzanienne a fait l'éloge de la stratégie de développement internationalisée et du modèle commercial de Better Group, et a déclaré que la Tanzanie et Better Group partageaient un grand potentiel de coopération dans les domaines de l'énergie photovoltaïque et de la fabrication intellectuelle de batteries. Ils espéraient qu'il y aurait plus de possibilités de coopérer avec Better Group dans des programmes commerciaux et d'injecter une nouvelle énergie dans le développement et l'amélioration du secteur énergétique tanzanien.

La batterie lithium-ion fonctionne sur le déplacement du lithium-ion entre l’électrode positive et négative. Pendant le processus de charge, Li+ est intégré et immergé entre les deux électrodes : Li+ est immergé de l'électrode positive et intégré dans l'électrode négative via l'électrolyte pendant la charge, et l'électrode négative est dans un état riche en lithium. L’inverse est vrai pour les décharges électriques.

Avec le développement de la science et de la protection de l’environnement, les véhicules passent progressivement de la conduite au pétrole à la conduite électrique. À l’avenir, les véhicules à énergie nouvelle seront progressivement diffusés auprès du grand public. L'alternative au mazout, bien sûr, ce sont les batteries. Au stade, l'utilisation largement répandue des batteries d'alimentation des véhicules comprend la batterie à hydrure métallique de nickel, la batterie au lithium-ion, la batterie au nickel-cadmium et la batterie au lithium.

LiFePO4 a une mauvaise conductivité électrique en raison du faible coefficient de diffusion du lithium-ion. L’approche actuelle consiste à rendre les particules plus petites, voire à l’échelle nanométrique. En raccourcissant le chemin de migration du Li+ et des électrons, la vitesse de charge et de décharge est augmentée (en théorie, le temps de migration est inversement proportionnel au carré du chemin de migration). Mais cela pose une série de problèmes difficiles au traitement des batteries. Voyons comment résoudre le problème de l'uniformité du revêtement des batteries au lithium fer phosphate .

Quel est le charme des batteries à semi-conducteurs qui incite de nombreuses grandes entreprises à rivaliser pour la recherche et le développement ?

D’ici 2025, la production de batteries lithium-ion pour véhicules électriques aura plus que doublé. Jetons un coup d'œil aux pays qui ont le plus augmenté leur capacité de production.

Quelles sont les différences entre les batteries au lithium de puissance et les batteries au lithium 18650 ordinaires ?

A l'approche des courtes vacances et des vacances du 1er Mai au premier semestre, un sujet a fait la une du MicroBlog : # pourquoi le camping devient soudainement populaire # ?

Les batteries AGM (batteries à mailles de fibres de verre résorbables) sont principalement utilisées dans les voitures équipées de systèmes start-stop. Par rapport aux batteries au plomb traditionnelles, la technologie des batteries AGM est plus avancée et peut mieux résoudre la pression des démarrages fréquents du moteur et la charge de puissance croissante des batteries des véhicules.

Le 21 février 2022, un autre projet de service d'installation et de mise en service à l'étranger de Better Technology Group Limited a abouti. L'équipe en charge du projet a remporté le certificat honorifique exclusif délivré par la haute direction de l'entreprise cliente, et le service de haute qualité de l'équipe a été hautement reconnu et apprécié par l'équipe client étrangère !